Зарубежные авторитетные эксперты, полагающие, что финансовый кризис произвел на российскую автомобилестроительную отрасль в силу ряда причин наиболее разрушительное воздействие, предлагают руководству страны воспользоваться опытом антикризисных мер некоторых европеских государств, применение которых в отечественных условиях могло бы оказать позитивное воздействие на автопром России. Главным инструментом санации авторынка они называют бонусные премии за утилизацию старых авто.

Стенли Рут - один из наиболее авторитетных экспертов в автомобильной отрасли и партнер компании PricewaterhouseCoopers - считает, что различные схемы государственной поддержки отрасли в ведущих странах Европы оказались достаточно эффективными. Одной из первых новые инициативы запустило правительство Франции. Его пакет мер включает платеж потребителю в размере €1 тыс. при сдаче на утилизацию автомобиля возрастом более 10 лет и приобретении машины, которая выбрасывает менее 160 г/км углекислого газа. Французская программа показала результаты в марте 2009 года, когда продажи выросли на 8,1%.

В Германии была разработана своя программа, в соответствии с которой потребитель получает €2 500, сдавая в металлолом машину старше 9 лет и покупая автомобиль, соответствующий стандарту "Евро-4". Правительство Германии выделило на этот проект €1, 5 млрд, что может стимулировать приобретение 600 тыс. новых автомобилей (это примерно 20% всего рынка). Немецкая схема повысила уровень продаж в марте на 40% с приростом за весь год по настоящий момент на 20%. Похожие проекты уже запущены и дают положительный результат в ряде европейских государств, пишет "Автостат". В феврале 2009 года правительство Италии опубликовало свою версию этой инициативы, идет рассмотрение аналогичного проекта в Нидерландах.

По мнению Стенли Рута подобные меры особенно эффективными оказались бы в России, учитывая, что российский парк автомобилей намного старше, чем в европейских странах, а показатель дорожной безопасности в стране ниже, чем в Европе, отчасти из-за возраста и состояния автопарка. Более того, этот проект было бы относительно просто реализовать, и он обеспечил бы быстрый эффект в отношении спроса. Учитывая масштаб кризиса, правительство России вполне может рассмотреть дальнейшие меры по поддержке отрасли, и оно, несомненно, должно внимательно следить за результатами европейских схем утилизации автомобилей, говорит эксперт.

Источник