Результаты опроса: Как часто вы чистите дроссельную заслонку?

Голосовавшие
252. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Она у меня чистая, поэтому нет смысла чистить

    8 3.17%
  • А я вообще незнаю в каком она состоянии у меня

    95 37.70%
  • Раз в год (или чаще даже)

    57 22.62%
  • Когда будут проблемы с холостыми то почищу

    72 28.57%
  • А зачем ее чистить, ездиет и ладно

    20 7.94%
Like Tree1понравилось
  • 1 сообщение от VOVANыч

Чистка дроссельной заслонки. Регулировка ДПДЗ на SR20 (Р10 и Р11)

Показано с 1 по 2 из 2
  1. #1
    VOVANыч
    Автор темы

    Чистка дроссельной заслонки. Регулировка ДПДЗ на SR20 (Р10 и Р11)

    Сегодня решил почистить дроссельную заслонку, так как до этого смотрел как там она поживает, и оказалось очень грязно живет
    Чистил обычным очистителем карбюраторов, балончик за 80р

    1. Откручиваем хомут который идет от воздушного фильтра к заслонке, и отводим его в сторону.

    2. И вот показалась картина которая я думаю никого не порадует. Вот в таком состоянии она была уже как несколько лет, с покупки я ее не чистил (а это уже около 3 лет)



    А вот что видно если ее открыть, за ней еще больше гари сажы, х.з чего но похоже на масло какое то.


    3. Начинаем чистить. Брызгая на заслонку и внутрь нее, открывая ее рукой за тросик газа, брызгаем, ждем сек 10 чтобы чуток отмокла и трем тряпочкой чистой (пытайтесь как можно глубже вытереть все там за заслонкой). Брызгайте так же и на заслонку, вытирая ее потом с обеих сторон.
    Вообщем потратил я на нее половину балона где то.

    4. А вот что получилось в итоге, не зря потраченное время и деньги







    Я недавно настраивал ДДЗ (датчик дросельной заслонки) с помощью тестера.
    Мерием сопротивление между двумя контактами, это 2 верхних контакта (тоесть 1 и 2).


    Как регулировать: 1. Остабляем 2 винта на датчике, снимаем клему ( авто должно быть прогрето до темп 90"градусов)
    2. подключаем тестер на эти 2 контакта, так чтобы он показывал кОмы, и у меня стояло изначально 0.5кОм, покрутил ДПДЗ и добился показателей: закрыта (0,4кОМ), открыта полностью (4.04кОм)
    3. Затягиваем винты, и еще раз проверяем, если все так то Все готово.
    4. Надеваем обратно клему и катаемся на здоровье

    Цитата Сообщение от Moroz Посмотреть сообщение
    Регулировка из книги

    Для двигателя:
    1. SR - 2кОм (закрыта), 11кОм(открыта полностью)
    - 0,35-0,65В (закрыта), 3,5-4,5В (при открывании заслонки): Правильнее мерить по Вольтам
    2. GA - 0.4кОм(закрыта), 4кОм(открыта полностью)

    Для того чтобы измерить Вольты на двигателе SR20De при одетой клеме на ДПДЗ нужно сделать вот так, для этого берем тоненькую прямую проволочку, не отсоединяя клемы засовываем проволочку между проводом и резиновым колечком на клеме вокруг провода, засовываем до тех пор пока проволочка не коснется контакта, и по ней не начнет идти ток. для этого используем тестер. нам нужно 2 проволочки, цепляем их на нужные контакты и мереем напряжение на проволочках между контактами когда двигатель прогрет и работает на холостом ходе. должны получить параметры 0,35-0,65В (закрыта), 3,5-4,5В (при открывании заслонки).



    Еще говорят есть вот такой метод, лично я его не пробовал:

    Обучать (если нет ошибок и чек не горит ) - на прогретом двигетеле , на х.х. , дать поработать не менее 28 сек , затем скинуть фишку с ДПДЗ (коричневую) и в течении !!! 5 сек !! одеть обратно. Обороты резко подскочат и придут в норму.

    1. Прогрейте авто до рабочей температуры
    2. Отсоедените клему с ДПДЗ
    3. Крутите регулировочный винт до тех пор пока не добьетесь нужных оборотов для двигателя (680±50 об/мин)
    4. Оденьте клему и убедитесь что обороты совпадают с теми что должны быть.




    Цитата Сообщение от Виталийй Посмотреть сообщение
    предварительные условия:
    1.напряжение аккумулятора более 12.9в.
    2.температура двигателя 70-90 гр.
    3.машина на нетралке или Р.
    4.все электропоглатитили выключены т.е.(фары,обогрев стекол и т.д.).
    5.вентилятор не работает.
    6.рулевое колесо в нейтральном положении (прямо-вперед).
    7.коробка передач прогрета.
    порядок обучения: (убедитесь что выше перечисленные условия соблюдены)
    1.поверните ключ зажигания в положение off и выждите 9 секунд.
    2.запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах в течении не менее 28 сек.
    3.отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (коричневый) затем снова подсоедините в течении 5 сек (только модели с CVT).
    4.выждите 20 сек.
    5.заведите двигатель,2-3 раза повысьте обороты.
    6.норма оборотов 750+,-,50.
    Последний раз редактировалось VOVANыч; 27.02.2012 в 01:48.

  2. #2
    Финик
    Участник
    вчера решил почистить заслонку, холостые были нормальные, но почему то дергалась не много. заслонка была не очень грязная, регулировку холостого хода не делал, холостой вроде нормально. как выяснилось хомут на резиновом патрубке был не затянут, болтался. все собрал протянул и вроде ничего машинка ожила и не дергается.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •