Like Tree22понравилось
  • 6 сообщение от Витамин
  • 4 сообщение от Витамин
  • 12 сообщение от Витамин

Замена передних стоек, замена втулок и стоек переднего стабилизатора

Показано с 1 по 3 из 3
  1. #1
    Витамин
    Автор темы

    Замена передних стоек, замена втулок и стоек переднего стабилизатора

    Снятие и установка передних стоек с заменой амортизаторов и пружин, замена втулок и стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости на Ниссан Примера Р12 2005 г/в (после рестайлинга).
    Со всеми работами справился один. Было несколько сложных моментов, постараюсь в описании их не упустить. Не привожу моменты затяжек, кому это нужно могут посмотреть и сервис-мануале.
    Для работы мне понадобились следующие инструменты:

    1. Вороток с квадратом 1/2, короткий и длинный удлинитель, головки на 12, 13, 16, 17, 21 (головка на 13 использовалась только для замены втулок стабилизатора, а 21 для откручивания колесных гаек - можно обойтись балонником)). Также понадобился мощный вороток (можно обойтись подходящей трубой)
    2. Вороток 3/8, короткий удлинитель и головка на 13 (только для замены втулок стабилизатора)
    3. "Кривой" ключ 16х17
    4. Комбинированные ключи на 12, 13, 14, 16 (ключи на 13 и 14 использовались только для замены втулок и кронштейнов стабилизатора)
    5. Молоток и резиновая киянка (требовались эпизодически, т.к. не все хорошо откручивалось и отходило друг от друга)
    6. Здесь должны лежать пара монтажек, но т.к. их у меня не оказалось пришлось воспользоваться данным инструментом от штатного домкрата
    7. Домкрат и упор
    8. Жидкость WD-40
    9. Защитная смазка на основе меди
    Так же понадобятся съемники для пружин:

    Приступаем к работе.
    а) Снятие и разборка стойки:
    1. Поддомкрачиваем, ставим упор и снимаем переднее колесо.

    2. Головкой на 17 с большим удлинителем и мощным воротком откручиваем два болта крепящих стойку снизу (обозначены красными стрелками).
    3. Головкой на 12 откручиваем гайку (зеленая стрелка) и два болта (синие стрелки) крепящих тормозной шланг и отводим его в сторону чтобы не мешался.
    ВНИМАНИЕ!

    Вышеуказанные болты (здесь обозначены зелеными кругами) могут очень сильно прикипеть. поэтому рекомендую обильно пролить их WD-40 и тщательно очистить головку болта, чтобы без проблем открутить. Не прочувствовав этот момент я на одной стороне свернул им грани и мне пришлось срезать болты болгаркой.
    4. Открываем капот

    и откручиваем три гайки (зеленые стрелки), крепящие стойку сверху, используя головку и ключи на 16, также рекомендую слегка ослабить центральную гайку стойки (обозначена красным) кривым ключом на 17 для последующей более удобной разборки стойки
    5. Вставив монтажки между стойкой и кронштейном поворотного кулака (красные стрелки)

    оттягиваем его на себя и вниз, выводя стойку из его проушин по направлению к задней части машины (зеленая стрелка) и вынимаем стойку из колесной арки.
    6. Т.к. стойки я менял в сборе и старые не разбирал, могу об этом только написать (без фото), но сложного там ничего нет. Съемниками стягиваем пружины (чтобы они вышли из верхней чашки стойки), кривым ключом или головкой на 17 откручиваем центральную гайку и разбираем стойку.
    ВНИМАНИЕ! Будьте аккуратны при работе с пружинами. Съемники должны плотно зацепляться за витки пружины и располагаться строго друг против друга. Стянутая пружина находится под большим давлением и при резком распрямлении может нанести сильные травмы!
    И так стойка разобрана.
    б) Начинаем собирать новую стойку:
    1. Производитель рекомендует прокачать амортизатор для его правильной и долговременной работы: переворачиваем штоком вниз и без рывков вдавливаем его в корпус, ждем 2-3 с., не отпуская шток переворачиваем амортизатор, ждем. 5-6 с., отпускаем шток и даем ему выдвинуться, повторяем операцию 8-10 раз. После этого стойку должна оставаться в вертикальном положении штоком вверх.
    2. Одеваем на шток пыльник ( чтобы он легко налез рекомендую смазать посадочное отверстие пыльника мыльной водой)

    3. Стягиваем новую пружину (если пружины не меняем, то берем старую - уже стянутую) и устанавливаем на амортизатор. По многочисленным рекомендациям форума на нижний виток пружины я надел резиновый армированный шланг внутренним диаметром 16 мм (купил на обычном строительном рынке по 60 руб./м., на обе стороны ушло около 80 см), для легкого одевания также советую смочить нижний виток пружины мыльной водой.

    4. Вставляем резиновую прокладку пружины в верхнюю чашку стойки (если меняем) и одеваем на стойку.

    5. Далее устанавливаем, в том же порядке что и на фото (слева на право): подшипник опоры амортизатора, опору амортизатора, подушку амортизатора и закручиваем ключом или головкой на 17 гайку штока.

    6. Выставляем по меткам верхнюю чашку пружины и подушку амортизатора. Метка на подушке амортизатора (синий круг) и метки на верхней чашке "LH" и "RH" (соответственно для левой стойки устанавливаем на "LH",для правой - "RH"- обозначены зеленым) должны смотреть в сторону колеса автомобиля (красная стрелка).

    7. Отпускаем пружину.
    Стойка собрана.
    в) Установка стойки производится в обратной последовательности снятию:
    1. Заводим стойку в колесную арку в направлении от задней части автомобиля. Если есть возможность, то лучше позвать помощника, который будет направлять и ловить шпильки опоры амортизатора сверху. Попав в отверстия, слегка наживляем пару гаек.
    2. Используя монтажки, заводим стойку в отверстия кронштейна поворотного кулака.
    3. Затягиваем три гайки крепящие стойку сверху (красные стрелки), используя головку и ключи на 16. Потом подтягиваем центральную гайку амортизатора (Синий круг)

    4. Затягиваем два болта крепящие стойку к кронштейну поворотного кулака головкой на 17 (красные стрелки), головкой на 12 два болта (зеленые стрелки) и гайку (синяя стрелка) крепящих тормозной шланг к стойке.

    5. Покрываем все соединения защитной медной смазкой, для последующей более легкой разборки.
    Все, стойка на месте.
    Также решил поменять втулки и стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Фото привожу уже замененных деталей, т.к. на чистом лучше видно. Вообще эти работы выполняются на полностью вывешенной передней оси автомобиля, но я справился с каждой стороной по отдельности.
    г) Замена втулок и стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости
    1. За передней стойкой видим стабилизатор поперечной устойчивости. Откручиваем почти до конца (оставляем на паре ниток резьбы) две гайки стойки стабилизатора головкой на 16, придерживая рожковым ключом на 14 с обратной стороны

    2. Под рулевой тягой видим втулку стабилизатора. Проливаем WD-40, курим и откручиваем головкой и комбинированным ключом на 13 два болта и снимаем скобу, которая прижимает втулку. Болт обозначенный красной стрелкой (он ближе к переду автомобиля) очень трудно стронуть с места, т.к. место для маневров ограниченно.

    3. Оставляем автомобиль висеть на упоре, снимаем домкрат, подводим его под шаровую опору и поднимаем, вырабатывая весь ход стойки.
    4. Видим, что стабилизатор приподнялся со своего места, отверткой вытаскиваем втулку (она разрезная), откручиваем до конца гайки стойки стабилизатора и снимаем его.
    5. Устанавливаем новую втулку на место (разрезом вперед), надеваем новую стойку стабилизатора и закручиваем гайки.
    6. Опускаем домкрат, стабилизатор ляжет на место.
    7. Затягиваем до конца стойку стабилизатора, одеваем скобу на втулку (она имеет надпись "FR" и стрелку указывающую перед авто), вставляем болты и затягиваем их.
    8. Покрываем все соединения защитной медной смазкой, для последующей более легкой разборки.
    Ставим колесо на место и совершаем пробную поездку. Радуемся мягкости и упругости новых стоек.
    По рекомендациям форума поменял штатные амортизаторы на KYB Excel-G и штатные пружины на пружины OBK. Остался очень доволен.
    [/URL][/QUOTE]
    Последний раз редактировалось ROW111; 24.08.2012 в 06:35.

  2. #2
    Витамин
    Автор темы

    Дополнение, рекомендую к прочтению

    И вот прошел почти год...
    Стойки живы и исправно трудятся на колдобинах страны. Но пришлось опять перебирать правую стойку из-за почти самой дешевой деталюшки, а именно пыльника. Год назад мной были поставлены неоригинальные пыльники фирмы Longho и один из них порвался:

    Оставлять так конечно нельзя, вся грязь будет лететь на стойку постепенно изнашивая сальник амортизатора. Поэтому был приобретен оригинальный пыльник:

    по-сравнению с Longho он более эластичный и имеет другое крепление в стойке, а именно, вот этим набалдажником (красные стрелки)

    он крепится в верхнюю чашку стойки



    жестко фиксируясь там, в отличии от Longho, который насаживается на шток амортизатора и постоянно двигается во время работы стойки.
    Выводы делайте сами
    P.S.: извиняюсь за качество фото, под рукой был только мобильный, но думаю все понятно.

  3. #3
    Витамин
    Автор темы
    Дополнение два

    Для более простого снятия и установки стойки (особенно когда работы делаешь один) можно открутить передний (верхний) рычаг (выделено желтым цветом)



    Это намного упрощает задачу

Похожие темы

  1. Стойки стабилизатора,втулки и шаровые передней подвески замена
    от Ben в разделе Рулевое управление и ходовая
    Ответов: 204
    Последнее сообщение: 01.07.2016, 03:14
  2. Отчет Порядок снятия передних стоек для ремонта (без фото)
    от ставлав в разделе Ходовая часть
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 11.08.2013, 11:46
  3. Отчет Замена пыльников задних стоек.
    от AVR в разделе Ходовая часть
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 28.05.2012, 17:07
  4. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 09.07.2011, 21:01
  5. Замена рулевого наконечника и стоек стабилизаторов
    от Luke Skywalker в разделе Рулевое управление, трансмиссия, ходовая
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 05.10.2010, 23:49

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •