Like Tree172понравилось

Расход топлива

Страница 350 из 430 ПерваяПервая ... 250300340348349350351352360400 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 3,491 по 3,500 из 4296
  1. #1
    ROW111
    Автор темы

    Расход топлива

    Итак немного о расходе топлива, что, почему и как зависит?
    как правило вопрос по расходу начинает возникать когда отклонения от заявленного производителем в паспорте на автомобиль расход начинает отклонятся на 50% и более и отнюдь не в сторону уменьшения, что нужно посмотреть,проверить?
    Начнем пожалуй с нередко задаваемого вопроса а почему когда я стою на месте столбик мгновенного расхода максимален, а если сбросить показания среднего расхода на бортовом компьютере он показывает 100л/100км?!

    Тут все просто компьютер делит израсходованное топливо на пройденые километры по одометру.Когда автомобиль заведен он расходует топливо, но вот пробег то ноль т.е. условно гворя за час сгорело 1 литр бензина проехали ноль км (стоим же на месте!) делим 1 литр на ноль(на ноль делить нельзя в школе учили, так вот нам врали! точнее не говорили правду, делить на ноль можно!) получается бесконечность но т.к. у компьютера "бесконечность" запрограммирована ввиде цифры 100литров он эту цифру и кажет.
    Расход топлива зависит от многих факторов, начнем:
    От стиля езды, если вы по жизни "гонщик" то расход запросто может быть в 1,5 а то и 2 раза больше, заводская цифра усредненного городского расхода дается при условии езды по-стариковски т.е. без старта со шлейфом от светофора и педали тормоза в пол у следующего светофора,плавный разгон и плавное торможение с накатом.
    Для справки мгновенный расход топлива при педали в пол (т.е. в данную секунду как нажал педаль)для двигателя бьемом 1500 см.куб. составляет 40-60л/100км (может потому у Р12 столбик расхода заканчивается существенно раньше , чтоб не шокировать водителя "конским расходом")
    От исправности автомобиля.
    На расход влияет в первую очередь состояние двигателя, его износ, а так же исправность систем подачи топлива и датчиков.Например неисправный лямбда зонд или датчик массового расхода воздуха могут увеличить расход на 50-150% (хотя например лямбда-зонд в исправном состоянии сможет повлиять на состав топливно воздушной смеси в пределах 15%) Но не только состояние двигателя влияет на расход как ни странно, на расход влияют и шины. например расход на летних,"автострада" жестких шинах меньше, чем на зимних и разница может быть до 1 литра/100км при смене всех 4х шин с лета на зиму и обратно. Это происходит из за того что зимние шины имеют более развитые грунтозацепы
    (эксперимент : прокатитесь на велосипеде с шоссейными шинами и велосипеде для триала на одной и тоже скорости например на 3ей или 4ой чтоб ощутить разницу) которые оказывают большее сопротивление качению, кроме того зимняя резина делается как правило более мягкой, чем летняя (чтобы не "дубела в мороз") для того чтобы сжать и расправить шину до "круглого" состояния нужна энергия
    (эксперимент: прокатитесь на велосипеде на полуспущеных и накачаных шинах на одной и той же скорости).
    Из тех же соображений давление в шинах должно быть одинаковым и равным указанной заводом величине (как правило 1,8-2.0 Атм для Р12 все указано на этикетке на стойке двери). перекачанная шина катится легче (эксперимент: накачать шину велосипеда на 0,5атм больше положенного и прокатится),это верно НО изнашивается средняя беговая дорожка значительно быстрее чем вся остальная часть шины и вместо 50-60-70 тыс км отьездите 20-30 , тут уже решать вам или бензин экономить и ездить на перекачанной шине или шины экономить и ездить с нормальным давлением, рекомендованным заводом. Разница в давлении между шинами на одной оси 0,1Атм ниже рекомендованного заводом дает примерно 0,1л/100км расхода в плюс.

    Трансмиссия-автомобиль с автоматической трансмиссией расходует топлива больше чем с механикой разница составляет 0,5-1л в зависимости от обьема двигателя и типа трансмиссии (автомат,вариатор).

    Дальше погодные условия, естественно они влияют на расход, и это очевидно ну например встречный ветер увеличивает расход попутный уменьшает, при встречном ветре расход растет по тому же закону "квадрат скорости= сопротивление воздуха" так же как и в безветренную погоду только нужно к скорости движения автомобиля прибавить скорость встречного ветра. С попутным тоже вроде бы все понятно он "подталкивает" автомобиль,и помогает двигателю разгонять автомобиль, пока автомобиль не начнет двигаться быстрее скорости попутного ветра и там уже "экономии" от такой "помощи" не будет.
    Дождь/гололед так же повышают расход топлива,из за пониженного сцепления с дорогой колеса пробуксовывают и естественно расход растет (крайний случай автомобиль забуксовал в яме , колеса крутятся автомобиль никуда не едет топливо из бака уходит а километры не растут).
    Температура воздуха тоже влияет на расход примерно так при +30С и при -15С разница в расходе может доходить до 1-1,5л связано это с тем что с понижением температуры смазка во всех узлах густеет (даже во время поездки, из за "лучшего охлаждения " в мороз тот же ШРУС или литол имеют большую вязкость и как следствие подшипники и валы крутятся тяжелее.
    Внешние факторы, тоже оказывают влияние, разного рода обвесы, спойлеры и прочие необходимые атрибуты гоночных автомобилей там подбираются и расчитываются , проеряются в аэродинамической трубе для максимальной устойчивости и управляемости автомобиля на гоночном треке, но вовсе не для экономии топлива. Влияние этих "бирюлек" оценить сложно, но проводили такой эксперимент жигули классика с багажником на крыше расходует примерно 0,1л/100км больше чем без багажника.
    Так же расход естественно зависит от загрузки автомобиля, понятно что везти 1 человека 80кг и 5рых по 80кг+в багажнике 50кг (итого 450кг) это разные вещи.
    (Эксперимент: на велосипеде прокатится одному и посадить еще одного такого человека и сравнить разницу в усилии).
    Скорость движения и условия движения.
    То что расход в городском цикле выше (пробки,светофоры, частые пуски двигателя,прогревы) чем по шоссе это думаю очевидно всем и расход этот может запросто различаться в 2 раза.
    скорость движения,здесь известный из физики факт лобовое сопротивление воздуха при увеличении скорости пропорционально квадрату скорости,многие это слышали.
    В качестве примера приведу эксперимент +20С, ясно, сухо, безветренно:- двигатель 1,6 МКПП 5 я передача при 90 км/ч расходует 5,8л/100км при 180 км/ч 10л/100км/ч скорость в 2 раза и расход тоже в 2 раза и другой пример при 60 км/час двигатель 1,6 МКПП 4я передача расход 6,2л/100км/ при 90 км/час расход 5,8л на 5 передаче.
    Вывод нужно двигаться на оптимальной скорости (как правило это 85-100км/час и передаче (для указанной скорости у МКПП 5я)
    Теперь поговорим о высоком..нет не о духовности..а о расходе..что понимать под высоким,большим ,огромным расходом? чтобы определится для начала нужно ПРАВИЛЬНО ИЗМЕРИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА.

    как это сделать.
    1. Если возникли подозрения что "лошади зажрались" делаем первый предварительный тест-измерение:
    --Сбрасываем "топливные" карты на заводские значения
    -Сбрасываем компьютер с указанием расхода на 0.
    -выезжаем на трассу и едем со скоростью 85-95 км/час без резких разгонов и торможений (да придется потошнить по стариковски а куда деваться?)
    через 100км (больше лучше) смотрим показания компьютера если расход лежит в пределах +-0,5-1литр от паспортного, включаем голову, убираем "тапку в пол"..если всеже подтверждается что "кони оборзели" тогда делаем настоящее точное измерение расхода

    Для этого

    выбираем тихий, ясный день( в идеале летний с температурой +20+25С).Делать это все нужно естественно одному без пассажиров и груза. Трассу желательно не сильно загруженную автомобилями и более менее ровную без затяжных спусков и подьемов.
    -Заливаем полный бак под горлышко.
    -Заливаем так же в заранее прихваченную с собой канистру бензин (желательно столько сколько примерно израсходуется т.е при намечаемом пробеге в 100км и расходе 15 литров не менее 15 литров т.е. 20ку надо брать).
    -Сбрасываем "топливные" карты (да! да ! еще раз т.к. они корректируются "мозгами" (ЭБУ) автомобиля в зависимости от качества топлива и режимов работы двигателя) на заводские значения
    -Проверяем давление в колесах.
    Заводим едем на трассу ,лучше та которая поменьше загружена автомобилями. чтобы можно было поддерживать скорость около 90 км/час(-+5 км/час).
    выехав на трассу, снова заправляем из канистры бак под пробку.
    -Все едем по трассе 90км/час расстояние желательно не менее 100км (больше лучше) и лучше скататся туда/сюда чтобы все подьемы и спуски сложились и усреднились.
    На спусках делать накат,и естествнно не разгонятся более 100 км/час, но не выключать двигатель от КПП у кого механика т.к. в этом случае расход топлива больше (да!да ЭБУ не перекрывает подачу топлива в двигатель при принудительном накате),на подьемах тоже желательно не снижать скорость менее 80км/час.Но опять же не "педаль в пол", а плавненько в небольшим натягом т.е. не ждать пока скорость упадет до 80км/час а потом "газануть", а немного "сопротивляться " двигателем когда скорость еще только начинает снижаться с 95км/час до 94км/час и т.д. при этом невредно поглядывать на мгновенный расход топлива и держать его в пределах между 10-15 л/100км. Получится вполне "по-стариковски тошнить " А Вы думали?! педаль в пол и расход низкий?
    Дальше проехали 100км по одометру, заправляемся снова под пробку, НО теперь ИЗ МЕРНОЙ ЕМКОСТИ (мерной емкостью не может быть 3х литровая банка или тем более 10 /20 литровая канистра емкость нужна точная до 100мл что то из лабораторных посудин).
    После заправки делим измеренный обьем на пройденые километры получаем расход.
    ИТАК: В тихий летний день при +20С..+25С на летней резине по сухой дороге и исправном автомобиле ,без кондиционера ( и печки должно получится примерно следующее:плюс минус 0,5л
    МКПП 1,6: 5,8-6,3л
    МКПП 1,8: 6-6,5л АКПП 6,5-7л
    МКПП 2,0: 6,2-6,8л вариатор 6,5-7,5л.
    если цифры существенно больше при тех же условиях на трассе(ну скажем на 25% и выше) то надо уже искать причины действительно высокого расхода.
    Для города полученный результат для лета с кондиционером умножить на 1,5 у моторов 1,6-1,8
    и умножить на 1,7-2,0 для 2.0 с вариатором.
    Для зимы все сложнее пониженные температуры,зимняя резина, большое количество элетропотребителей, которые дают нагрузку на генератора тот в свою очередь на мотор могут увеличить расход от летнего 2х раз ( ну например 1,6 МКПП в городе при -30С с прогревами и естественно печкой обогревом зеркал,сидений и фарами дает 12-13л/100км теперь сравните его летний расход в городе в районе 8-9 литров..а теперь прикиньте сколько кушает QR20 при -30С в таком режиме и цифра в 18-20л/100км не покажется такой уж нереально завышенной и тем более далекой от паспорта)
    Если провели все измерения и результат "все равно жрет!" добро пожаловать в тему и подробненько пишем что меряли,что проверяли и как, тогда вам возможно смогут что то и посоветовать. Ну и картинка по "мелочам" которые влияют на расход
    Вложение 80646
    Последний раз редактировалось ROW111; 05.04.2015 в 13:05.

  2. #3491
    Andrew268
    Участник
    Такой вопрос Вам господа. когда вы разогнались, и катитесь до светофора, пидаЛ отпущена (не трогаете). сколько на расходомере показывает моментальный расход?, и уточните на какой коробке. В моем случае на варике, расход составляет примерно 3-4 л\100 - вот от этого мне грустно. вспоминаю свой старый тазик (2115), там форсы вовсе отключались)). заранее спасибо!!

    - - - Добавлено - - -

    еще добавлю что не имеет значения, качусь я до светофора со включеной "N", или со включеной "D". расскажите, как у вас происходит такой процесс.

  3. #3492
    ROW111
    Автор темы
    Цитата Сообщение от Andrew268 Посмотреть сообщение
    вот от этого мне грустно. вспоминаю свой старый тазик (2115), там форсы вовсе отключались)).
    как бы отключались это комп казал ноль...а тут расход зависит от того с какой скоростью катится если 10 км/час то 10л, а если 100км/час то 0,8л

  4. #3493
    Andrew268
    Участник
    У меня ниже 3-4 литра не показывает. Видимо еще неисправности сидят где-то. Не давно поборол лямбду одну из двух. Расход до того был 14 по трассе, 22 по Питеру. Думал порш упил а не примеру. На диагностике сказали что двиг работает идеально. Я поверил. Напечатали отчет типа обороты в норме, напрыгаюсь аккум тоже, ну еще лабуду всякую. После двух заправок до полного и 250км на баке, решил разбираться. Ошибок нет и небыло, чек не горит. Я то думал комп вумный, если че-напишет. Но решил лямбды выкрутить. У верхней чудом заметил под сеткой внутри керамику вспучило. Пошел читать принцип действия лямбды. Вычитал что нагревалка там Ом 7-8, звонилась в обрыв. Выкрутил второй. Тот в саже, как и Первый. Но у второго нагрев целый. Меряю напругу на фишке второго, 12в есть. Но машина не едет. Подключил второй обратно, проткнул иглами провода нагрева, там на обоих 12в. Отсоединяю все норм. Диагнос - не. Массы грелки.
    Дальше Экспериментирую. Повыдергивал провода, переключил вторую лямбду на разьем первой. Нагрев пошел, напряжение датчика устаканилось 0.45-0.55в. Такой вот опыт. Диагносты скоты содрали 900 за нифига. Даже лямбды не обнаружили. Газоанализатора даже нет у них- лоси. В отчете пункта лямбды нету. Думаю бабки обратно требовать. Ну и бортовой комп подвел, не чует обрыва нагревателя лямбды.
    Извините что так много написал. Кстати расход по городу 11.5, по трассе примерно 8, это если нежно на пидал давить. Вот.

    - - - Добавлено - - -

    Друзья, у кого еще какой расход накатом уточню, что на скорости ну например больше 40. Со включеной передачей.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от ROW111 Посмотреть сообщение
    как бы отключались это комп казал ноль...а тут расход зависит от того с какой скоростью катится если 10 км/час то 10л, а если 100км/час то 0,8л
    Ну при скорости 5-10 у меня тоже зашкаливает. Думается что на автомате и валике для коробки и гидротранса так нужно, чтоб двиг давил маленько. У тебя ведь механика.

    - - - Добавлено - - -

    Или как вариант с заслонкой дроссельной фигня. До конца не закрывается, масс расход возд чует, бенза подливает. Может?

    - - - Добавлено - - -

    Одни танкисты тут приятно!

  5. #3494
    sany89rus
    Участник
    ну я Ехал 2500 км. средний расход показывал 8-9. При скорости 120-140. С кондиционером. Сейчас в смешанном режиме показывает 10-10.5 литров.это нормально? А то мне кажется что много. Правда пробовал ехать час 90-100 км/ч. В течении часа так Ехал. Показывает 6.2-6.8литра.

  6. #3495
    Andrew268
    Участник
    Гы-гы, я тоже столько ехал, из питера в екатеринбург, через казань и челябинск - 2800, и обратно через киров 2450. расход не ниже 12.5 был. Но это с дохлыми лямбдами (пост выше). кстати, интересуюсь же у всех, так вот: у дружка солярис 1.4 мех. расход по городу 9.5-10. ну и у меня 11.5-12 , 2.0 варик.но у меня жрет во время движения накатом, движком никак не оттормозиться.

  7. #3496
    DEVILAS
    Участник
    Лично мое мнение: если на трассе расход в норме, то лучше никуда не лезть) работает и пусть себе работает!) У меня было трасса 9-10 литров со скоростью 110-140 км/ч, город не ниже 15. После проверил лямбду оказалась не исправной, поменял) так же поменял датчик детонации, датчик температуру вместе с термостатом, прочистил форсы, но убил болт регулировки холостого хода, пришлось залить его пластмассой ( нужно впуск весь снимать чтобы болт поменять). И вот после все го этого, трасса так и осталась 9-10 литров ( по горам 11-13, обороты повышенные) а вот город совсем печально, 20 литров на сотню!
    Замеры делал так: заливал полный бак и потом опять на заправку, делишь и получаешь средний расход!) Как то думал что кушает она у меня когда на холостом стоит, но проверять и смотреть времени нет!)

  8. #3497
    avol
    Старожил
    Цитата Сообщение от DEVILAS Посмотреть сообщение
    Как то думал что кушает она у меня когда на холостом стоит
    вот и я так думаю! причём кушает на холостом прилично.

  9. #3498
    Andrew268
    Участник
    А может снова у тебя лямбда развалилась?, т.к. от болта так стать не могло. у тебя же сейчас обороты не 2000 на х.х.
    Вот вспоминаю времена на вазе 2115 стоишь на х.х. и видишь 0.7 лит.час. Красота.

  10. #3499
    ROW111
    Автор темы
    Цитата Сообщение от DEVILAS Посмотреть сообщение
    Как то думал что кушает она у меня когда на холостом стоит
    Цитата Сообщение от avol Посмотреть сообщение
    причём кушает на холостом прилично.
    оочень прилично примерно 0,8 л/час смотри не разорись!

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Andrew268 Посмотреть сообщение
    Вот вспоминаю времена на вазе 2115 стоишь на х.х. и видишь 0.7 лит.час. Красота.
    у тебя 1л/час, но у тебя и не 1,5 л моторишко

  11. #3500
    avol
    Старожил
    Цитата Сообщение от ROW111 Посмотреть сообщение
    оочень прилично примерно 0,8 л/час смотри не разорись!
    ну , 0.8л\ч так должно быть! у меня больше! правда по баку не мерил, а бортовик подкидывает расход на много! даже летом 0.1-0.2 л\100км. зимой и до 0.5л/100км доходит за 15минут. поехал, в обратку сбрасывает куда медленнее! так до 16л\100км и догоняет, и держится всю зиму! причём по баку такой расход и получается! 16л\100км зимой , город естественно. первое время после покупки экспириментировал по разному. после сброса клемы, на светофоре может и на 1литр\100км подкинуть.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •