Like Tree172понравилось

Расход топлива

Страница 84 из 430 ПерваяПервая ... 3474828384858694134184 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 831 по 840 из 4296
  1. #1
    ROW111
    Автор темы

    Расход топлива

    Итак немного о расходе топлива, что, почему и как зависит?
    как правило вопрос по расходу начинает возникать когда отклонения от заявленного производителем в паспорте на автомобиль расход начинает отклонятся на 50% и более и отнюдь не в сторону уменьшения, что нужно посмотреть,проверить?
    Начнем пожалуй с нередко задаваемого вопроса а почему когда я стою на месте столбик мгновенного расхода максимален, а если сбросить показания среднего расхода на бортовом компьютере он показывает 100л/100км?!

    Тут все просто компьютер делит израсходованное топливо на пройденые километры по одометру.Когда автомобиль заведен он расходует топливо, но вот пробег то ноль т.е. условно гворя за час сгорело 1 литр бензина проехали ноль км (стоим же на месте!) делим 1 литр на ноль(на ноль делить нельзя в школе учили, так вот нам врали! точнее не говорили правду, делить на ноль можно!) получается бесконечность но т.к. у компьютера "бесконечность" запрограммирована ввиде цифры 100литров он эту цифру и кажет.
    Расход топлива зависит от многих факторов, начнем:
    От стиля езды, если вы по жизни "гонщик" то расход запросто может быть в 1,5 а то и 2 раза больше, заводская цифра усредненного городского расхода дается при условии езды по-стариковски т.е. без старта со шлейфом от светофора и педали тормоза в пол у следующего светофора,плавный разгон и плавное торможение с накатом.
    Для справки мгновенный расход топлива при педали в пол (т.е. в данную секунду как нажал педаль)для двигателя бьемом 1500 см.куб. составляет 40-60л/100км (может потому у Р12 столбик расхода заканчивается существенно раньше , чтоб не шокировать водителя "конским расходом")
    От исправности автомобиля.
    На расход влияет в первую очередь состояние двигателя, его износ, а так же исправность систем подачи топлива и датчиков.Например неисправный лямбда зонд или датчик массового расхода воздуха могут увеличить расход на 50-150% (хотя например лямбда-зонд в исправном состоянии сможет повлиять на состав топливно воздушной смеси в пределах 15%) Но не только состояние двигателя влияет на расход как ни странно, на расход влияют и шины. например расход на летних,"автострада" жестких шинах меньше, чем на зимних и разница может быть до 1 литра/100км при смене всех 4х шин с лета на зиму и обратно. Это происходит из за того что зимние шины имеют более развитые грунтозацепы
    (эксперимент : прокатитесь на велосипеде с шоссейными шинами и велосипеде для триала на одной и тоже скорости например на 3ей или 4ой чтоб ощутить разницу) которые оказывают большее сопротивление качению, кроме того зимняя резина делается как правило более мягкой, чем летняя (чтобы не "дубела в мороз") для того чтобы сжать и расправить шину до "круглого" состояния нужна энергия
    (эксперимент: прокатитесь на велосипеде на полуспущеных и накачаных шинах на одной и той же скорости).
    Из тех же соображений давление в шинах должно быть одинаковым и равным указанной заводом величине (как правило 1,8-2.0 Атм для Р12 все указано на этикетке на стойке двери). перекачанная шина катится легче (эксперимент: накачать шину велосипеда на 0,5атм больше положенного и прокатится),это верно НО изнашивается средняя беговая дорожка значительно быстрее чем вся остальная часть шины и вместо 50-60-70 тыс км отьездите 20-30 , тут уже решать вам или бензин экономить и ездить на перекачанной шине или шины экономить и ездить с нормальным давлением, рекомендованным заводом. Разница в давлении между шинами на одной оси 0,1Атм ниже рекомендованного заводом дает примерно 0,1л/100км расхода в плюс.

    Трансмиссия-автомобиль с автоматической трансмиссией расходует топлива больше чем с механикой разница составляет 0,5-1л в зависимости от обьема двигателя и типа трансмиссии (автомат,вариатор).

    Дальше погодные условия, естественно они влияют на расход, и это очевидно ну например встречный ветер увеличивает расход попутный уменьшает, при встречном ветре расход растет по тому же закону "квадрат скорости= сопротивление воздуха" так же как и в безветренную погоду только нужно к скорости движения автомобиля прибавить скорость встречного ветра. С попутным тоже вроде бы все понятно он "подталкивает" автомобиль,и помогает двигателю разгонять автомобиль, пока автомобиль не начнет двигаться быстрее скорости попутного ветра и там уже "экономии" от такой "помощи" не будет.
    Дождь/гололед так же повышают расход топлива,из за пониженного сцепления с дорогой колеса пробуксовывают и естественно расход растет (крайний случай автомобиль забуксовал в яме , колеса крутятся автомобиль никуда не едет топливо из бака уходит а километры не растут).
    Температура воздуха тоже влияет на расход примерно так при +30С и при -15С разница в расходе может доходить до 1-1,5л связано это с тем что с понижением температуры смазка во всех узлах густеет (даже во время поездки, из за "лучшего охлаждения " в мороз тот же ШРУС или литол имеют большую вязкость и как следствие подшипники и валы крутятся тяжелее.
    Внешние факторы, тоже оказывают влияние, разного рода обвесы, спойлеры и прочие необходимые атрибуты гоночных автомобилей там подбираются и расчитываются , проеряются в аэродинамической трубе для максимальной устойчивости и управляемости автомобиля на гоночном треке, но вовсе не для экономии топлива. Влияние этих "бирюлек" оценить сложно, но проводили такой эксперимент жигули классика с багажником на крыше расходует примерно 0,1л/100км больше чем без багажника.
    Так же расход естественно зависит от загрузки автомобиля, понятно что везти 1 человека 80кг и 5рых по 80кг+в багажнике 50кг (итого 450кг) это разные вещи.
    (Эксперимент: на велосипеде прокатится одному и посадить еще одного такого человека и сравнить разницу в усилии).
    Скорость движения и условия движения.
    То что расход в городском цикле выше (пробки,светофоры, частые пуски двигателя,прогревы) чем по шоссе это думаю очевидно всем и расход этот может запросто различаться в 2 раза.
    скорость движения,здесь известный из физики факт лобовое сопротивление воздуха при увеличении скорости пропорционально квадрату скорости,многие это слышали.
    В качестве примера приведу эксперимент +20С, ясно, сухо, безветренно:- двигатель 1,6 МКПП 5 я передача при 90 км/ч расходует 5,8л/100км при 180 км/ч 10л/100км/ч скорость в 2 раза и расход тоже в 2 раза и другой пример при 60 км/час двигатель 1,6 МКПП 4я передача расход 6,2л/100км/ при 90 км/час расход 5,8л на 5 передаче.
    Вывод нужно двигаться на оптимальной скорости (как правило это 85-100км/час и передаче (для указанной скорости у МКПП 5я)
    Теперь поговорим о высоком..нет не о духовности..а о расходе..что понимать под высоким,большим ,огромным расходом? чтобы определится для начала нужно ПРАВИЛЬНО ИЗМЕРИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА.

    как это сделать.
    1. Если возникли подозрения что "лошади зажрались" делаем первый предварительный тест-измерение:
    --Сбрасываем "топливные" карты на заводские значения
    -Сбрасываем компьютер с указанием расхода на 0.
    -выезжаем на трассу и едем со скоростью 85-95 км/час без резких разгонов и торможений (да придется потошнить по стариковски а куда деваться?)
    через 100км (больше лучше) смотрим показания компьютера если расход лежит в пределах +-0,5-1литр от паспортного, включаем голову, убираем "тапку в пол"..если всеже подтверждается что "кони оборзели" тогда делаем настоящее точное измерение расхода

    Для этого

    выбираем тихий, ясный день( в идеале летний с температурой +20+25С).Делать это все нужно естественно одному без пассажиров и груза. Трассу желательно не сильно загруженную автомобилями и более менее ровную без затяжных спусков и подьемов.
    -Заливаем полный бак под горлышко.
    -Заливаем так же в заранее прихваченную с собой канистру бензин (желательно столько сколько примерно израсходуется т.е при намечаемом пробеге в 100км и расходе 15 литров не менее 15 литров т.е. 20ку надо брать).
    -Сбрасываем "топливные" карты (да! да ! еще раз т.к. они корректируются "мозгами" (ЭБУ) автомобиля в зависимости от качества топлива и режимов работы двигателя) на заводские значения
    -Проверяем давление в колесах.
    Заводим едем на трассу ,лучше та которая поменьше загружена автомобилями. чтобы можно было поддерживать скорость около 90 км/час(-+5 км/час).
    выехав на трассу, снова заправляем из канистры бак под пробку.
    -Все едем по трассе 90км/час расстояние желательно не менее 100км (больше лучше) и лучше скататся туда/сюда чтобы все подьемы и спуски сложились и усреднились.
    На спусках делать накат,и естествнно не разгонятся более 100 км/час, но не выключать двигатель от КПП у кого механика т.к. в этом случае расход топлива больше (да!да ЭБУ не перекрывает подачу топлива в двигатель при принудительном накате),на подьемах тоже желательно не снижать скорость менее 80км/час.Но опять же не "педаль в пол", а плавненько в небольшим натягом т.е. не ждать пока скорость упадет до 80км/час а потом "газануть", а немного "сопротивляться " двигателем когда скорость еще только начинает снижаться с 95км/час до 94км/час и т.д. при этом невредно поглядывать на мгновенный расход топлива и держать его в пределах между 10-15 л/100км. Получится вполне "по-стариковски тошнить " А Вы думали?! педаль в пол и расход низкий?
    Дальше проехали 100км по одометру, заправляемся снова под пробку, НО теперь ИЗ МЕРНОЙ ЕМКОСТИ (мерной емкостью не может быть 3х литровая банка или тем более 10 /20 литровая канистра емкость нужна точная до 100мл что то из лабораторных посудин).
    После заправки делим измеренный обьем на пройденые километры получаем расход.
    ИТАК: В тихий летний день при +20С..+25С на летней резине по сухой дороге и исправном автомобиле ,без кондиционера ( и печки должно получится примерно следующее:плюс минус 0,5л
    МКПП 1,6: 5,8-6,3л
    МКПП 1,8: 6-6,5л АКПП 6,5-7л
    МКПП 2,0: 6,2-6,8л вариатор 6,5-7,5л.
    если цифры существенно больше при тех же условиях на трассе(ну скажем на 25% и выше) то надо уже искать причины действительно высокого расхода.
    Для города полученный результат для лета с кондиционером умножить на 1,5 у моторов 1,6-1,8
    и умножить на 1,7-2,0 для 2.0 с вариатором.
    Для зимы все сложнее пониженные температуры,зимняя резина, большое количество элетропотребителей, которые дают нагрузку на генератора тот в свою очередь на мотор могут увеличить расход от летнего 2х раз ( ну например 1,6 МКПП в городе при -30С с прогревами и естественно печкой обогревом зеркал,сидений и фарами дает 12-13л/100км теперь сравните его летний расход в городе в районе 8-9 литров..а теперь прикиньте сколько кушает QR20 при -30С в таком режиме и цифра в 18-20л/100км не покажется такой уж нереально завышенной и тем более далекой от паспорта)
    Если провели все измерения и результат "все равно жрет!" добро пожаловать в тему и подробненько пишем что меряли,что проверяли и как, тогда вам возможно смогут что то и посоветовать. Ну и картинка по "мелочам" которые влияют на расход
    Вложение 80646
    Последний раз редактировалось ROW111; 05.04.2015 в 13:05.

  2. #831
    MERZик
    Участник

    Расход топлива

    ну, да, логично ) впринципе, до 11 литров это норма ...

  3. #832
    romalex
    Участник

    Расход топлива

    У меня 2-х литровая, по городу комп показывает 11-12. По-моему здесь писали, что при движении накатом на передаче ест меньше т.к. на инжекторных движках при таком режиме топливо не подается, а при качении на нейтралке расход больше. Так вот, это похоже на правду, т.к. я поэкспериментировал и расход стал где-то на 0.3-0.5 л/100 км меньше (при качении на передаче). Пробуйтн и пользуйтесь! Бензин дорожает!

  4. #833
    psv
    Участник

    Расход топлива

    Нисан П12 1,6л Пробег 108000км. 2003года. Живу в г. Запорожье Украина. Пришлось проехаться в г. Уварово пять раз. Это 2000 км на круг. Поездки происходили ночью, пять человек с багажом, климат, музыка и свет ближний с дальним. В декабре у Вас погодные условия просто мрак. Первый раз видел чтобы шел мелкий дождь. при -4 который покрывает кузов ледком и при этом постоянный туман.
    Расход средний на 2000км был 6,4л, средн. скорость 80км.ч. Когда сел за руль шеф в одну сторону расход стал 8,5л,но быстрее мы доехали. Вывод очевиден. что дело нивсегда в состоянии авто. Нисан мне очень понравился надежный и крепкий. Влетели в яму разбили два диска, думали что подвеске пи...ц. Прошли диагностику и развал схождение в НИСАН центр, замечаний нет. По городу расход 7,2-8,5л.

  5. #834
    стас-ssss
    Участник

    Расход топлива

    12.6 сейчас показывает. зима..

  6. #835
    ROW111
    Автор темы

    Расход топлива

    Цитата Сообщение от PadOnakk_24
    Меньший объем двигателя не значит что расход топлива будет меньше.А даже вполне может быть что и наоборот.Ведь подумай сам,из физики,чему проше будет толкать 1645(на седанах массу не знаю,написал свою) кг веса +еще твой вес,1600 см3,1800см3,или 2000 см3? Двигатель меньшего обьема приложит больше усилий чтобы толкнуть тачку,соответственно сожжет больше топлива,и к тому же ты его еще нагружаешь фарами,и прочим.Еще зависит от того как ты ездишь,если на газ много жмешь,то соответственно больше будет бензина закидывать.
    Че то из физики мне помнится за10 лет ее изучения, что для того чтобы"толкать" грузы одной и той же массы с одинаковой скоростью, нужна одна и та же сила... Эт во первых. Во вторых для того чтобы "толкать" автомобиль с постоянной скоростью массы ок.1,5тонн требуется около 5л.с -15л.с (на этом строятся гибридные автомобили с электромоторами при езде с пост.скоростью работают эл.моторы (они не мощные поэтому и аккумуляторов хвататет относительно "надолго" ) движут автомобиль а при разгоне "подключается " ДВС.... Так что двигатель меньшего объема и большего при одинаковом ускорении приложат одинаковое! усилие... напимер 100 л.с. НО при такм приложени у двига 1,6 это уже почти предел от 109 л.с. возможных а у 2 л со 150 л.с. это только 2/3 от его максимума так вот если разгоняться ВСЕГДА с таким ускорением требующем 100л.с. износ 1,6 произойдет больший при одинковом количестве моточасов в сравнени с тем же 2,0 л.
    А расход... естественно что от 2л двига никто не пользует только 100 л.с. а естественно все 150л.с. при резком ускорени например и поэтому 1,6 разгоняется и потребляет меньше чем 2,0л всегда... чудес не бывает... для получения большего количества энергии для движения требуется само собой больше топлива... вот такая физика...

  7. #836
    Konon
    Старожил

    Расход топлива

    Всё верно согласен с этим. У меня знакомый на опеле, на карбе болтик расхода топлива затягивает, получает намного меньший расход. Говорит: "Ну и что, что меньше лошадей получается, подумаешь медленно разгоняется... ". У 1.9 расход как у 1.6 получается. Ну, конечно в этом случае не все так пропорционально, но тем не менее...
    *

  8. #837
    MERZик
    Участник

    Расход топлива

    Цитата Сообщение от ROW111
    Цитата Сообщение от PadOnakk_24
    Меньший объем двигателя не значит что расход топлива будет меньше.А даже вполне может быть что и наоборот.Ведь подумай сам,из физики,чему проше будет толкать 1645(на седанах массу не знаю,написал свою) кг веса +еще твой вес,1600 см3,1800см3,или 2000 см3? Двигатель меньшего обьема приложит больше усилий чтобы толкнуть тачку,соответственно сожжет больше топлива,и к тому же ты его еще нагружаешь фарами,и прочим.Еще зависит от того как ты ездишь,если на газ много жмешь,то соответственно больше будет бензина закидывать.
    Че то из физики мне помнится за10 лет ее изучения, что для того чтобы"толкать" грузы одной и той же массы с одинаковой скоростью, нужна одна и та же сила... Эт во первых. Во вторых для того чтобы "толкать" автомобиль с постоянной скоростью массы ок.1,5тонн требуется около 5л.с -15л.с (на этом строятся гибридные автомобили с электромоторами при езде с пост.скоростью работают эл.моторы (они не мощные поэтому и аккумуляторов хвататет относительно "надолго" ) движут автомобиль а при разгоне "подключается " ДВС.... Так что двигатель меньшего объема и большего при одинаковом ускорении приложат одинаковое! усилие... напимер 100 л.с. НО при такм приложени у двига 1,6 это уже почти предел от 109 л.с. возможных а у 2 л со 150 л.с. это только 2/3 от его максимума так вот если разгоняться ВСЕГДА с таким ускорением требующем 100л.с. износ 1,6 произойдет больший при одинковом количестве моточасов в сравнени с тем же 2,0 л.
    А расход... естественно что от 2л двига никто не пользует только 100 л.с. а естественно все 150л.с. при резком ускорени например и поэтому 1,6 разгоняется и потребляет меньше чем 2,0л всегда... чудес не бывает... для получения большего количества энергии для движения требуется само собой больше топлива... вот такая физика...
    у меня такой же движок как и у тебя. какой у тебя расход?

  9. #838
    sergeyms
    Участник

    Расход топлива на p11 двиг 1.6

    Хотелось спросить у кого какой расход. У меня я считаю что большой. в городе, где бывают поездки без остановок в пробках со средней скоростью 60-80 км час, расход 12 литров. это нормально? по трасе трассе тоже не особо мало гдето 8. в чем может быть проблема? или это номарльно? меня масло, фильтры, свечи. не менял только топливный фильтр но думаю он много прироста не даст. в чем проблема? и у кого какие расходы на данном моторе.

    Предупреждение. Уже есть такая тема, поиском надо пользоваться!!!
    √O√ANыч

  10. #839
    E20
    Участник

    Расход топлива на p11 двиг 1.6

    город зима 11,5-12,5. Трасса 7,5-8,5 в зависимости от погодных условий

  11. #840
    pavik
    Старожил

    Расход топлива

    Смешанный режим расход10 литров- учитесь( на 2.0) :

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •