Уровень охлаждающей жидкости

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 32
  1. #11
    realmen
    Старожил

    Уровень охлаждающей жидкости

    уровень чуть выше минимума, гоняю, стою в пробках - никогда не перегревается.

  2. #12
    Вальд
    Участник

    Уровень охлаждающей жидкости

    Вы чего обкурились, господа! Какой старый, новый антифриз! Традиционные современные антифризы имеют зеленый, красный или оранжевый (желтый) окрас, тогда как тосолы - ярко-голубой. Японцы чаще делают зеленый или красный. Нужно смотреть марку: G11 - ОЖ на основе этиленгликоля с пакетом неорганических присадок (зеленый); G12 - ОЖ на основе этиленгликоля с органическими соединениями в качестве присадок (красный); G13 - ОЖ на основе полипропиленгликоля с пакетом органических присадок (желтый). Их между собой смешивать нельзя. Отечественный антифриз (ТОСОЛ) создан на основе этиленгликоля. Ни одна из охлаждающих жидкостей марки ТОСОЛ не рассчитана на работу в системах охлаждения, имеющих алюминиевый радиатор. Эту мерзость вообще лучше не заливать и ни с чем не смешивать.
    Неразбериху вносит то, что значительное число российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Посему цвет антифриза в нашей стране еще не показатель. И я бы смешивал только если бы точно знал марку старого антифриза.

  3. #13
    Portfel
    Старожил

    Уровень охлаждающей жидкости

    садись, пять ))))))))))))))).

  4. #14
    Mikle
    Участник

    Уровень охлаждающей жидкости

    Цитата Сообщение от Вальд
    Вы чего обкурились, господа! Какой старый, новый антифриз! Традиционные современные антифризы имеют зеленый, красный или оранжевый (желтый) окрас, тогда как тосолы - ярко-голубой. Японцы чаще делают зеленый или красный. Нужно смотреть марку: G11 - ОЖ на основе этиленгликоля с пакетом неорганических присадок (зеленый); G12 - ОЖ на основе этиленгликоля с органическими соединениями в качестве присадок (красный); G13 - ОЖ на основе полипропиленгликоля с пакетом органических присадок (желтый). Их между собой смешивать нельзя. Отечественный антифриз (ТОСОЛ) создан на основе этиленгликоля. Ни одна из охлаждающих жидкостей марки ТОСОЛ не рассчитана на работу в системах охлаждения, имеющих алюминиевый радиатор. Эту мерзость вообще лучше не заливать и ни с чем не смешивать.
    Неразбериху вносит то, что значительное число российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Посему цвет антифриза в нашей стране еще не показатель. И я бы смешивал только если бы точно знал марку старого антифриза.
    Cпасибо за консультацию !!!

    Будем знать

  5. #15
    Denny_VE
    Старожил

    Уровень охлаждающей жидкости

    К сведению, очень часто слышу от механиков, что красный очень агрессивен для патрубков, не раз сам наблюдал, ЧТО от него бывает (на моей съело верхний патрубок словно термиты постарались изнутри). Покупаю Febi, голубой цвет (полный бред, что голубым может быть только тосол)

  6. #16
    Вальд
    Участник

    Уровень охлаждающей жидкости

    - (полный бред, что голубым может быть только тосол) -
    Антифриз может быть любого цвета. Отечественные ТОСОЛы как правило голубые :-) Просто не все производители придерживаются принятой маркировки. Теоретически красный антифриз G12 менее агресивен чем G11, а G13 самый безопасный (но из-за дороговизны его практически не производят). Не даром во всех купленных машинах из Японии был залит красный. Вам скорее всего попадался красный антифриз на основе этиленгликоля без соответсвующих антикорозийных прсадок или с присадками низкого качества.
    Если сохранились банки, посмотрите какая была марка и какая мрка у Febi.

  7. #17
    Сергей1988
    Участник
    Люди, подскажите неопытному.
    Купил термостат, купил антифриз.
    Возникли вопросы:
    Как слить то что залито?
    Как промывку делать?
    Что нужно для промывки?

    Я видел внизу радиатора, есть что то вроде кранчика, его открыть, и оно сольётся, это так? а дальше как? руками шланги покачать? или как выгнать от туда всю эту гадость?

  8. #18
    любитель
    Участник
    в кратце так - прогрел движок. открыл кран на радиаторе или скинул нижний патрубок. (мне патрубок более симпатичен по причине прохождения мусора).
    что б слить с блока - то смотри болт в блоке. как правило - ближе к термостатной стороне. он ни чего не держит. просто вкручен болт. да, открой пробку радиатора. аккуратно. что б бодрее сливалось. дальше - все в обратном порядке. все закрути и залей. погоняй, сколь на банке написано и по новой слей. промывая - посмотри за уровнем. страшного - ни чего нет.

    моют, кто просто дистилатом, кто - с добавлением кислоты лимонной. кто и просто водой обычной. новый термостат воткни после слива промывки.

  9. #19
    Сергей1988
    Участник
    Спасибо, а если без промывки? тогда и смысла менять антифриз нету?! я правильно понял?

  10. #20
    Grandsun
    Старожил
    болт слива антифриза из болока на SR20Di (судя по мощности, которую ты указал, у тебя он стоит) находится левее от выпускного коллектора, причем все с блока не сливается, там остается пару литров, поэтому стоит купить трубочку не особо большого диаметра и вставив ее в отверстие в блоке и слить остатки....сам так не делал, т.к. когда промывал систему и сливал антифриз подходящей трубочки не нашел, поэтому вместо 6,5 литров влезло 4,5-4,7 л.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •