Like Tree49понравилось

Видеорегистратор

Страница 51 из 89 ПерваяПервая ... 41495051525361 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 501 по 510 из 883
  1. #501
    Zwer_Nsk
    Автопрофи
    который S1000?
    4800

  2. #502
    Inferno
    Участник
    А такой кто-нибудь юзал??? QStar A7 Drive http://market.yandex.ru/model.xml?hi...37973&clid=502

  3. #503
    lexus.01
    Старожил
    Цитата Сообщение от Inferno Посмотреть сообщение
    А такой кто-нибудь юзал??? QStar A7 Drive http://market.yandex.ru/model.xml?hid=6269371&modelid=7737973&clid=502
    Судя по отзывам и цене,полный мрак.

  4. #504
    Митяй82
    Не пью: не тянет!!!
    А мы всё-таки взяли такой. Пока довольны!
    Видеорегистратор-.jpgВидеорегистратор-2.jpgВидеорегистратор-3.jpg

  5. #505
    Zwer_Nsk
    Автопрофи
    Сравнительный тест Vosonic V747W Vs S1000 Vs F2000 с оптикой Бевард (86 кажись градусов)
    тестирование и текст - Слава, aka Strelec

    VOSONIC FlexMedia V747W
    Маленький, аккуратный, с элементами дизайна – глянцевая вставка вокруг крепления, которая как экран и объектив заклеена защитной плёнкой.
    Комплектация спартанская: регистратор, ЗУ, крепление-присоска. Никаких кабелей, дисков и прочего нет. Более того, на регистраторе нет выхода HDMI.
    Паспорт (англ) и гарантийник (рус???). Серийный номер наклеен на корпус и на коробку.
    ЗУ имеет штырьковый разъём, что я бы не назвал удачным решением в плане взаимозаменяемости в случае потери или поломки.
    В меню есть настройка чувствительности сенсора (3 уровня), цикличность записи (т.е. можно отключить цикличность), отключение G-сенсора, а так же настройка его чувствительности. При этом настроек, касающихся качества видео – только выбор качества HQ и LQ. Никаких настроек резкость, контраст, экспокоррекция и т.д. – нет ничего. Зато у регистратора есть огромное желание записывать – при включении внешнего питания регистратор невозможно выключить кнопкой и если даже остановить запись или зайти в меню – через 5-10 сек без нажатия кнопок регистратор снова начинает снимать ))). Без внешнего питания выключить регистратор кнопкой можно, но пока он не выключен – он будет включаться на запись. )))
    Присоска новой конструкции, очень крепко держится на стекле. Регистратор с кронштейна снимать легко, но двумя руками. Держится крепко, конструкция позволяет настроить ЛЮБОЙ угол наклона и поворота на лобовое стекло. Поворот на боковре окно не предусмотрен. Тряски в движении нет.





    Параметры записи видео:
    *.MOV файлы с потоком 12,0Мбит/сек. постоянного битрейта Кодек Н.264 1920х1080 / 30fps день/ночь.
    Угол обзора при FullHD 96 градусов в горизонте и 60 градусов вертикаль. И ЭТО РЕАЛЬНО МНОГО для вертикали, обычно при горизонте 90+ градусов вертикаль составляет 50-52. Единственным забытым лидером остаётся Квадрат1 с углом 116х65 градусов.

    Длительность роликов делитня не минутами, а размером файла. 200 или 400 Мб. 200Мб записи вмещает в себя 2мин. 19сек времени

    В работе G-сенсор показал себя полным недотрогой. Даже на минимальной чувствительности срабатывала блокировка файла от стирания при проезде совсем не заметных неровностей на дороге. Таким образом пункт в меню «auto format» (некоторые пункты меню китайцы почему-то не смогли перевести на русский язык) становится очень полезным – карта достаточно быстро наполняется не стираемыми файлами, которые можно удалить только таким образом в автоматическом режиме.

    Экран гаснет через установленное в настройках время, а если отключить ганение экрана – то он будет притухать на ? яркости примерно через минуту после последнего нажатия любой кнопки. Не пугайтесь – на качестве записи это ни как не влияет.


    Общее впечатление – продуманный, качественный, без ненужных излишеств, но всё нужное есть.

    S1000
    ОЕМ-ная коробка, название модели я узнал от Андрея, не исключено встретить этот регистрато под другим названием. Комплектация стандартная – англо-китайская паспортина, USB-шнурок, ЗУ, присоска и сам регистратор. Соответственно питание по USB.
    G-сенсор тоже есть, тоже настраиваемый и тоже ……. жутко чувствительный. Но беда в том, что в отличие от предшественника он не отключается. При срабатывании G-сенсора регистратор записывает в отдельную папку фрагмент -10 сек …удар….+ 10 сек , а так же этот же фрагмент остаётся в основной записи и на 10й сек после удара заканчивается и основной ролик и начинается новый. Поэтому длины роликов в основной папке все разные. Ну и никакого автоформата нет – поэтому карта хоть и не так быстро, но наполняется нестираемыми файлами, которые придётся удалять вручную. Настройка экспокоррекции вынесена на внешнюю кнопку «вниз» по аналогии с Квадратом. А кнопкой «вверх» отключается микрофон. Это удобно. Кроме того – экспокоррекция – это единственное, что можно настраивать в качестве видео. Больше ничего, как и у предшественника.
    Присоска стандартная, а само кремление сделано по типу большинства …… навигаторов. Регистратор очень удобно снимать и ставить одной рукой, но не очень удобно настраивать угол наклона и при езде присутствует не приятная тряска, особенно при открытом экране, особенно по плохим дорогам. Поворот регистратора на боковые стёкла реализован как на Квадрате, т.е. полноценный.



    Параметры записи видео:
    *.МР4 файлы с потоком 10-11 Мбит/сек. переменного битрейта, максимум до 14,9Мбит/сек. Кодек Н.264 1920х1080 / 30fps день/ночь.
    Угол обзора при FullHD 98 градусов в горизонте и 52 градуса вертикаль.

    За качество изготовления я бы поставил «4» балла. Экран имеет избыточную подвижность. В общем для тех кто не докапывается до мелочей.

    Теперь посмотрим на что способны наши подопытные кролики )))
    Чуть дальше к сравнению присоединится Ф2000 с бевардом. Так же в тесте должен был принимать участие Верблюд, но поскольку у него угол обзора 72 градуса в горизонте – его исключили. Экспокоррекцию на S1000 поставил на -0,3. Это золотая середина для дня и ночи, при -0,7 днём уж очень темно, а при 0,0 ночью совсем заливает номера фарами.

    1)
    Технология WDR в действии ))) Если кто-то подумает, что это я сам прорисовал цифры – это не так.
    747


    1000



    2)
    Номер в свете фар у 747-го читается легко, а 1000-й заливает и с трудом можно номер разобрать.
    747


    1000



    3)
    К нам присоединился Ф2000. И тут уже видно, насколько лучше него снимает S1000. В движении это ещё сильнее видно, но ролики заливать я не буду, ограничимся стоп-кадрами, поверьте мне на слово.
    747


    1000


    2000



    4)
    Ещё один пример. Обратите внимание на то, как 747-й «вытягивает» капот вперёд. Зато по краям кадра у него нет таких сильных искажений, как у остальных.
    747


    1000


    2000


    5) Ещё раз посмотрите на светящиеся вывески. Это поразительно как он так может снимать.
    747


    1000


    2000


    - - - Добавлено - - -

    6)
    Утро, солнце встаёт, тяжко будет регистраторам. Но 747 легко с этим справляется, а вот остальные сильно затемняют низ. Зато у Ф2000 получилось самое выразительное небо )))))
    747


    1000


    2000



    7)
    Вот тут хорошо заметно, как 747-й как бы отдаляет серединку, но выравнивает искажения по краям. А S1000 черезмерно затемняет, точнее сильно контрастно делает картинку, так что номер на Цересе становится не читаем.

    747


    1000


    2000


    8)
    Опять солнце? Для 747-го это не проблема. А вот остальным приходится туго, Ф2000 пожалуй чуть лучше, но тоже на грани фола.
    747


    1000


    2000



    9)
    747 вне конкуренции, а S1000 и F2000 далеко позади соревнуются друг с другом с переменным результатом.
    747


    1000


    2000


    10)
    Серединка у S1000 по солнцу смотрится интереснее всех, особенно отдалённые объекты выглядят крупнее, чем у 747. Но …….. вот тут ложка дёгтя в бочку даже не знаю чего. Левый край у S1000 немного мылит, поэтому прочитать номер встречной ГАЗели не представляется возможным.
    747


    1000


    2000


    11)

    Ну и последний интересный момент – в простых вроде бы условиях только Ф2000 видит номер впереди едущего грузовика, но именно он не видит номер припаркованного справа. А S1000 и v747w видят припаркованный, но не видят впереди идущий (точнее 747 совсем не видит, а 1000-й видит 515 вместо 616 на самом деле)
    747


    1000


    2000


    Подводя итог я хочу сказать, что S1000 заметно ушёл вперёд относительно сегодняшних регистраторов в ценовом сегменте до 200$. Особенно ночное видео далеко шагнуло вперёд, что особенно важно зимой, когда световой день совсем короткий. Но есть небольшие претензии к качеству изготовления. Кто готов закрыть глаза на эти нюансы и хотет получить высокое качество видеозаписи по бюджетной цене – S1000 для вас. Скажу смело – он на порядок превозходит соперников (Ф2000, Ф500, Ф900, ..... и им аналогичные).

    Про v747w я без восхощения говорить не могу – он поразил меня качеством съёмки. Новые технологии обработки видео делают его недостижимым для многих конкурентов и его можно смело переносить в Премиум сегмент, благо и качество изготовления достойное. К тому же отсутсвие разнообразных хитроумных настроек понравится тем, кто привык "сел и поехал" - регистратор всё сделает сам, сам настроится, сам снимет, сам очистит карту, если она заполнена нестираемыми файлами. Для тех кто не ищет компромисс между ценой и качеством.

    фото в крупном формате - тут

  6. #506
    Hixx
    Участник
    Всем доброго времени суток. Сегодня речь пойдет о доработке такого полезного аксессуара в автомобиле, как видеорегистратор.
    В свое время, выбирая видеорегистратор в машину, остановился на модели F880LHD от DOD-Tech:



    Решил брать оригинал, хоть и стоил он тогда почти 8000 рублей.
    Одним из преимуществ данного регистратора является возможность незаметной записи в ночное время суток благодаря встроенной ИК-подсветке и отключаемому ИК-фильтру:



    Да, возможностей прибора ночного видения у него нет, да - видит в полной темноте недалеко, но этого вполне достаточно, чтобы зафиксировать хулиганские действия по отношению к вашей собственности, при этом не выдав наличия оборудования видеозаписи в автомобиле.
    Итак, как я уже сказал, в приборе реализована функция переключения типа фильтрации светового потока через оптическую систему: с ИК-фильтром и без него. В первом случае на матрицу попадает минимум ИК-излучения, функция ИК-подсветки практически бесполезна, но цвета естественные, без пересвета. Второй режим открывает матрицу для попадания на нее излучения в инфракрасном диапазоне, что увеличивает яркость картинки в вечернее и ночное время, но довольно сильно искажает цвета и имеется пересвет изображения фарами, как встречных машин, так и габаритами и стоп-сигналами впередиидущих транспортных средств. Я редко использую ИК-режим даже вечером, оставляя его преимущества для других ситуаций.
    В чем же еще минус такой оптической системы? В наличии механического переключения фильтрации ИК-диапазона падающего света. Все бы хорошо, если бы оптический блок устройства собирался и подгонялося хотя бы с 20-50 микронной точностью, но, увы, в устройствах такого класса об этом можно только мечтать. Чем это грозит в купе с тем, что микрофон видеорегистратора расположен так же в корпусе видеоблока? Грозит это постоянным, крайне раздражающим фоновым дребезгом на видеозаписи:



    Видел в сети не слишком элегантный способ решения данной - шторка фиксировалась клеем или герметиком в одном из положений. Да, проблема дребезга шторки проходила, равно как терялась и возможность переключения между режимами съёмки.
    Сегодня я проведу работу над ошибками.
    Итак, наша задача - исключить продольное (вдоль оптической оси видеоблока) перемещение рамки механического светофильтра, не потеряв при этом возможности переключения режима фильтрации ИК-излучения.
    Разбираем видеорегистратор, добираемся до платы видеоблока, отключаем, кладем на стол для препарирования:



    Снимаем оптическую систему, плату с матрицей кладем подальше, желательно в пакетик, где на нее не нападает пыль - у меня нападала и уже после сборки обнаружилось пятно (пылинка) на изображении - пришлось разбирать и чистить:



    Оптическая система разбирается аккуратным разделением по шву корпуса самой линзы и задней крышки, между которыми находится рамка с фильтром и простым ИК-прзрачным стеклом - операцию нужно проводить осторожно, т.к. части спаяны между собой (точнее распаяны штырьки задней крышки в отверстиях корпуса линзы):



    Чтобы увеличить толщину, а, следовательно, и плотность посадки рамки фильтра в корпусе, я наклеил на рамку две тонких полоски монтажного скотча: 1. хорошо приклеивается, 2. хорошо скользит по пластику. Излишки срезал опасной бритвой:



    Сборка производится в обратном порядке. Дополнительно использовал клей и запаял оптический блок по шву (работа тонкая, если нет соответствующего инструмента и хорошей линзы на подставке - моожно не выполнять, ограничившись клеем и "расклёпкой" штырей):





    Для более плотной посадки рычага переключения в паз в рамке шторки, налил на сопрягаемый штырь немного клея:



    Когда он высох, получилась втулочка - рычажок сел плотнее!
    Чтобы избежать внутренних переотражений, засветки и снижения контрастности изображения, покрасил наклееную ленту в темный цвет (у меня это синий - черного не было):



    Устанавлиеваем видеоблок в регистратор, фиксируем шлейф защелкой, собираем регистратор.
    Еще один из элементов тюннинга аппарата - исключение из оптической системы защитного стекла объектива, которое снижает интенсивность светового потока, попадаюшего на матрицу:



    Незначительно, моежет на 1/6 ступени всего, но все же - для вечерней съемки немало! Я снял, т.к. линза оптической системы стеклянная - страшного с ней ничего не случится. Образовавшуюся щель между корпусом и объективом аккуратно залил силиконовым прозрачным герметиком, чтобы видеоблок не набрал пыли:



    Результат - полное отсутствие посторонних звуков (противного дребезга шторки) на записи, а как следствие - адекватная работа АРУ (авторегулировки уровня) записываемого звукового потока и более четкое и информативное звуковое сопровождение отснятого видеоматериала который так же стал чуть (самую малость, но все же) светлее и четче за счет исключения лишнего оптического элемента (преграды)))

    Видео после препарирования в следующем сообщении!

    Дата видео правда - 2011 год - разбирал, батарейку снимал - настройки сбросились.
    Все предложенные действия выполнялись на свой страх и риск. Выполненные действия однозначно лишают вас гарантии, но мне как-то все равно - у меня техника лишается гарантии в первые пару дней )))
    Последний раз редактировалось Hixx; 19.12.2012 в 12:47.

  7. #507
    Hixx
    Участник
    Видео после препарирования:

  8. #508
    Zwer_Nsk
    Автопрофи
    нормалды!

  9. #509
    Hixx
    Участник
    Zwer_Nsk, можешь у себя на сайте выложить. Исходник прислать?

  10. #510
    Zwer_Nsk
    Автопрофи
    шли на почту asz555@yandex.ru с хорошими фотками + видос ДО и ПОСЛЕ
    я после НГ планирую на нормальный хостинг перейти, там размещю все чин-чинарём ))
    ссылку на автора сделаю в обязаловку

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •