Проблема такая: Плохо заводится авто, именно когда температура около нуля или ниже. Как клинит что то. Такое ощущение что севший АКБ. Поменял стартер, проверил АКБ (плотность, заряд и т.д.), генератор все в норме. Стартер отказывается крутить и иногда сбрасываются настройки магнитоллы. Что дальше смотреть????
Авто: примера, Р11, 1998, 1,6, газ-бензин. Акб стоит 62Аh.
тут посмотри http://www.primera-club.ru/f/elektro...utit-dvigatel/
вообще, массу на кузов и двигатель проверяют в первую очередь при таких симптомах.
дальше - стартер.
Какой смысл втыкать такие лютые батарейки? У меня 45 а/ч и за три года только пару раз не завелся (и то по уважительной причине после долгого простоя на лютом морозе прошлой зимой). Если авто неисправен, то и 190 а\ч не спасет.Сообщение от trak
Я рад что ваше авто с таким АКБ заводится. У меня авто походу не совсем исправно. Именно поэтому я создал эту темку и прошу совета куда дальше лезть и что смотреть?
Масса проверена, зачищал летом везде где можно было. Может куда и не долез. Подскажите где конкретнее оно находится. Тыкнитьте меня так сказать носом
Что конкретнее? Масса или стартер? Двигатель у вас какой (в профиле укажите)?
Какая плотность АКБ, какого года он выпуска?
Какое напряжение зарядки на клеммах АКБ при заведенном двигателе и при полной загрузке генератора (на заведенном авто включают печку, дальний свет, обогрев стекла и т.п.)?
- - - Добавлено - - -
Возможны потери при заглушенном ДВС (замерь силу тока между клеммой акб и + самого акб). Так сказать "потери" которые идут неизвестно куда, высасывая АКБ. Затем поочередно выдергивая предохранители, выясняй этот энергопотребитель.
1. Тыкнуть носом просил в массу
2.АКБ покупал в прошлом году. Какая плотность не знаю, так как проверял не сам а на СТО АКБ
3. Генератор и все остальное проверено тоже на этом же СТО ( со всеми включениями ближнего, дальнего, печки и т.д.)
4. Объясни поподробнее что должно происходить когда вытаскивать буду предохранители
5. Авто написал в первом посте. Такая же как и у тебя, только 1998 года
Когда вытащишь очередной пред (например предохранитель поворотников) и показания на мультиметре станут меньше (например было 0.1 А., а стало после выдергивания предохранителя 0.03А), то в том направлении и надо копать. Примерно так.
Масса идет от минусовой клеммы АКБ к блоку ДВС, прикручена болтом. Там не ошибешься. Но я дополнительно еще пробросил массу на кузов (может для спокойствия, может действительно помогает)
- - - Добавлено - - -
Может провода высоковольтные прикалываются?..Лютые батареи говорите?На моей на 64 А/Ч стоит,мне норм.Предохранитель на 80 А целый?Он стоит в блоке предохранителей возле аккумулятора(просто он у меня сгоревший сто лет тому назад, хозяева предыдущие постарались.Там перемычка, иногда она мозг парила включаешь зажигание и трещать начинает так,как контакта нет).
Последний раз редактировалось Alex1998; 05.12.2013 в 21:13.
Если он сгоревший, то первым делом не работала бы приборная панель, печка , поворотники и мн. чего еще... Но другое дело, когда на этом предохранители колхозные подмотки, т.е. все работает, а ток зарядки не доходит до АКБ+ предохранитель греется из-за плохого контакта, но это выявляется замерами напряжения на клеммах АКБ, причем прикол такой был- на панели лампочка зарядки не загоралась, а зарядки не было....
Могло пыхнуть запросто!
Предохранители все целые. Этот на 80 перегорал у меня года 1,5 назад. Заменил.
Провод на массу этот зачищал. Спасибо за тык носом.
Мультиметр я так понимаю должен на клемах быть? когда предохранители вытягивать буду
Ваши права
7понравилось
