В итоге крутить стартер стал легче, в минус 25 на пятом обороте заводится - зря я на батарею грешил. И еще один нюанс, на который в сервисах за два ремонта внимания не обратили - при исправном тяговом, когда подаешь на управляющую клемму плюс, на корпус- минус, бендикс с главной шестеренкой выскакивает, так вот надо его обратно надавить и проверить люфт - у меня был около 0.7 см. Поставил водопроводную прокладку между реле и стартером - люфт стал в пределах нормы, он до 2.5 мм д.б. Не знаю, на что это влияет, но сделал. Мазать ничем не стал, там ржаветь нечему. Осенью гляну.