Like Tree16понравилось

Проблемы со стартером

Страница 43 из 68 ПерваяПервая ... 33414243444553 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 421 по 430 из 676
  1. #421
    боливар
    Старожил
    alexstrebkov, На наших стартерах -нет магнитов, обычные "башмаки" то есть обмотки, и если межвитковое-то как отреагирует мегометр? Проверял им вроде все нормально. Но где-то собака зарыта, чудес не бывает, вот только где...

  2. #422
    alexstrebkov
    Участник
    Цитата Сообщение от боливар Посмотреть сообщение
    На наших стартерах -нет магнитов, обычные "башмаки" то есть обмотки
    Да посмотрел там двигатель с последовательным возбуждением. Мегомметром можно прозвонить сопротивление изоляции, а витковое в стартере найти почти не реально, там очень малое сопротивление (сотые ома). Со стартером дела не имел но коллекторный двигатель можно звонить по коллектору. Между ламелями должно быть малое сопротивление(звонить омметром) если звонить через ламель и т.д. сопротивление должно равномерно увеличиваться а затем уменьшаться.
    Ну а вообще micronoff прав если есть проблемы со втулками эффект будет такой же. Даже если вал крутится от руки это не значит что он будет нормально крутится под нагрузкой.

  3. #423
    боливар
    Старожил
    Втулок поменял с десяток, и кстати попадались новые втулки и уже прослабленые, подбирал "потуже". И когда не видишь явной неисправности, в голову лезут разные бредовые идеи, может неравномерное прижатие щеток? Их на этом стартере всего 3, а не 4 как обычно,(хотя если завод так придумал-значит должно быть рассчитано все) может за 15 лет появилась выработка на концах якоря, ну и может якорь сам как-то "искривился", буду пробовать проверить на токарном станке. Ну и останется тогда межвитковое...

  4. #424
    alexstrebkov
    Участник
    Ну для информации, если можешь прозвони коллектор по кругу и выложи результат.
    Что в стартере ограничивает осевое перемещение вала?

  5. #425
    micronoff
    Участник
    боливар, если не можешь найти проблему, то попробуй сделать зажигание немножко раньше и отпишись)))

  6. #426
    боливар
    Старожил
    Здравствуйте. Наверное я его"победил". Новый купленный реставрированный стартер-крутит пока нормально, правда мороз пока-3-4градуса. ну посмотрим дальше. Ну и захотелось разобраться с "глюком" в старом. Разобрал, отнес токарю, проверил он на "кривизну" якорь, подстучал молотком концы вала,кстати выработка на концах якоря составляла 0.02-0.04мм, (толщина человеческого волоса)-что не особо критично, прошелся резцом по коллектору. Далее-электрик внимательно промерил сопротивление изоляции мегометром, на якоре пробивал 1 Мом, на статоре-2Мом, проверили на межвитковое замыкание якорь (у нас на работе есть такой спец. прибор)-все нормально, ну и решили сделать вакуумную пропитку лаком, якоря и статора. После пропитки мегометр показал бесконечность, то есть все нормально стало. Собрал стартер, проверил просто от аккумулятора на полу, очень понравился звук работающего стартера, как говорится "тихонько шелестит". Просто лень снимать с авто рабочий стартер и ради проверки ставить старый отремонтированный. Но впечатления от проверки-положительные.
    micronoff, Обычно если ставить зажигание раньше-стартеру труднее крутить.В молодые годы при заводке авто (ГАЗ,УАЗ) заводной рукояткой-часто "отбивало назад ручку".
    alexstrebkov, С длинной стороны якоря(там где бендикс) на валу канавку, в ней стопорное кольцо и на нем металлическая обойма. С короткой стороны вала- просто крышка с шайбой.P.S. Мне все это проделать было проще-на работе.

  7. #427
    micronoff
    Участник
    Цитата Сообщение от боливар Посмотреть сообщение
    micronoff, Обычно если ставить зажигание раньше-стартеру труднее крутить.
    интересно это почему?

    боливар, стартеру труднее крутить если зажигание стоит позднее, из-за того что чем выше поршень к ВМТ тем давление выше а тут еще и прокрутить ВМТ нужно, а делаешь немного раньше и схватывает чуть раньше
    в общем, когда у меня зимой стартер начал ругаться, а лезть снимать в (-27) не хотелось, сделал зажигание чуть раньше и ездил до весны, ну а потом ремонт стартера и зажигание на место)))

  8. #428
    боливар
    Старожил
    micronoff, Когда стоит раннее зажигание-искра ударит когда поршень еще не дойдет до точки искрообразования, ВМТ немного выше, и естественно поршень" киданет "обратно вниз, с тем что при чуть раннем зажигании заводится лучше чем при более позднем-согласен.Недавно на эту тему разговаривал с одним частником, он говорит что поворачиваю трамблер на "раньше"-эффекта нет, оказалось, что он крутил его"трамблер" не навстречу движения "бегунка", а по ходу движения, то есть делал позже, повернули раньше-авто заработало. Андрей глянь личку свою.

    - - - Добавлено - - -

    micronoff, Когда стоит раннее зажигание-искра ударит когда поршень еще не дойдет до точки искрообразования, ВМТ немного выше, и естественно поршень" киданет "обратно вниз, с тем что при чуть раннем зажигании заводится лучше чем при более позднем-согласен.Недавно на эту тему разговаривал с одним частником, он говорит что поворачиваю трамблер на "раньше"-эффекта нет, оказалось, что он крутил его"трамблер" не навстречу движения "бегунка", а по ходу движения, то есть делал позже, повернули раньше-авто заработало. Андрей глянь личку свою.

  9. #429
    micronoff
    Участник
    боливар, глянул, ответил

  10. #430
    боливар
    Старожил
    Спасибо."Блин, шкрабануло внутрях..."

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •