Извинтеляюсь за молчание-был в командировке. Судя по мануалу на бензиновых двигателях разлежение берется из впускного коллектора. А у дизелей есть вакуумный насос. Так что это не вакуумный усилитель.
Там под основной цепью и правда есть еще одна цепь, но она цепь балансировачных валов( хера се!) и есть свой собственный натяжитель и все это висит на коленвалу.
Это че ж получается-чтоб избавится от тарахтения надо разобрать всю систему ГРМ, заодно пометять саму цепь ГРМ ( ну уж коли залезли!), цепь этих чертовых валов и оба натяжителя??? Фига се!!! С учетом того что диагноз неокончательный! Может у кого еще есть предположения, методики диагностирования?
))