Антикоррозийная обработка

В 2006г пришла моя Primera из Германии. До Primeri у меня была б/у Almera в 15-м кузове,у которой при заводском антикоре после 7 лет эксплуатации по Москве появились сквозные дыры в порогах. Исходя из предыдущего горького опыта, я решил пролить весь кузов кипящим пушечным салом с нигролом и парафином. В итоге за 4 года +)- на всём кузове ни одной ржавчины; (-)- лишнее сало в жару стекает на землю. Ушло 15 литров пушсала,5литров отработки нигрола и для вязкости парафин

Владею p12 3и года, наездил 70000км.

Кузов мою каждую неделю, а дно 2-3 раза в год. После зимы, весны и перед зимой. Антикор не разу не менял.

В мануале по авто написано, что днище автомобиля необходимо мыть не реже одного раза в месяц, а обработку антикором не мене 1 раза в год.

Хотел бы узнать мнения и опыт о вышесказанном других примоводов.

Особенно волнует вопрос о антикоре, менять заводской или оставить все как есть - только мыть?

Незнаю. как на Р12 , у меня на Р11 была нанесена мастика в арки, и частично на днище. все остальное просто грунт, может в Европе( у меня привезена с Бельгии) так принято, но в России грунт на 3 год стал пропадать от песка , летящего из под колес( у вас в Кирове тоже наверное песок на лед посыпают).Особенно доставалось задней части машины( под багажником).Пришлось ехать делать антикор.Делал у диллера ГАЗ, меркансол 2 года назад за 7000 руб.Отзывы положительные.

Днище ни разу не мыл. Я к примеру прошелся просто бронзовой мастикой, перед покрытием прошелся тряпкой сухой, затем обезжиривателем, посмотрим сколько такая проходит. Действительно гниет в основном задняя часть (пороги, балка, днище). Летом еще раз пройдусь, сейчас мастика в морозы оч густая) Летом лучше пойдет.
Ах да забыл, телевизор внизу и под защитой спереди тоже хорошо подгнивает... Где была сильная ржавчина сначала грунтом, сверху мастика.

ser-kamkin,
чем только не сыпят

За неделю пол области проезжаю к пятнице вся машина белая от соли

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:50 ----------

Короче, антикор менять стоит.

Ну не уж то каждый год?

Хотя у меня как-то был москвич-41, до меня его хозяин каждый год полностью дно обрабатывал. 7 лет, только на арках немного и по бокам от камешков рыжики полезли, а пороги ланжероны и т.п. в норме были. А я обрабтывать не стал, ездил как есть. В итоге до дыр в полу сгнил за 3-и года!!!

Но то 41москвич, а тут НИССАН все-таки - гений японской мысли + передовые технологии гальванической обработки + сам металл другого качества!!!!

Я думаю. что раз в 2-3 года надо делать обязательно...

Если машина для себя куплена и собираешься на ней долго ездить делать антикоррозийку нужно обязательно, а если купил покататься и продать - то можно и так.

Вопрос "знатокам" антикорозийки
куплена новая машина, не оцинкован кузов, нужно ли делать корозийку?
Разговаривал со знакомым, профи именно в корозийки кузова, ну и спросил сделать мне антикор, как лучше и сколько денег. Он говорит, тебе - бесплатно
Чё так?
Говорит, что не нужно делать антикор, т к при перемене температур могут образовываться испарины, потелости между кузовом и антикором, что приведет к скорейшиму гниению.
Предлагает просто посматривать за состоянием дна, в случае скола - зачистил подкрасил, все

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:55 ----------

аууууу

Сообщение от Satim

аууууу

ну раз все молчат, то я своё мнение скажу. хоть и не считаю себя знатоком в этой области

лично я считаю, что антикор типа мастики приносит больше вреда чем пользы.
именно потому что под таким антикором со временем могут образоваться пустоты/полости и там будет задерживаться влага. поэтому поржавеет и сгниёт ещё быстрее чем без антикора.
поэтому, с моей точки зрения, "лёгкие" антикоррозийные консерванты (например, мовиль) гораздо предпочтительнее. я сам им обрабатываю днище, подкрылки, арки колёсные и т.д.

Сообщение от Satim

куплена новая машина

новая машина, как правило, имеет заводскую антикорозийную обработку и, в общем случае, дополнительной обработки не требует. достаточно за ней смотреть (особенно известные больные места) и вмешиваться по необходимости

Сообщение от Satim

Предлагает просто посматривать за состоянием дна

дно это не самый проблемный элемент кузова
пороги, арки, подкрылки, двери изнутри снизу, полости под бамперами и прочими накладками/обвесом тоже сильно подвержены коррозии

mickvvv,
НУ конечно Мовиль! Самое что НАДО! главное проблемные места почистить и высушить и намазать мовилем. Недаром все жигули так сами оьрабатывали.