Теперь Премьерка не "тупит" (GA16de) (заглушили EGR)

Сообщение от Kauymov

Всем салам. Последовал примеру многих и поставил заглушку на систему ЕГР. Да действительно теперь моя ласточка легче набирает обороты. Респект и уважуха тому кто до этого додумался. Хрен поймеш как фотки выкладывать. Какого размера не были бы все равно превышение килобайтов.

Блин, может тоже заглушку заколхозить?..

Ребят чёто полфорума прочитал , нету информации на П12 1.6ктонить смотрел ЕГР??

прикол, а почему при покупки примы р144 на двиге ср20де у меня вообще отсутствовала эта система, в коллекторе тупо заглушка вкручена...

Leshik, А что тебя интересует?

- - - Добавлено - - -

Хочу заглушить ЕРГ, да все как-то руки не доходят...

Короче проездил я уже вот несколько месяцев с заглушенным датчиком. Ощущения , машина стала динамичнее, расход по городу 10 на сто, трасса 8.

Сообщение от ya072

Добрый день, уважаемые! Авто Nissan Primera P11-144 2000г.в. 2 литра, механика
Проблема в следующем: при наборе плавно скорости(на первой передаче), в районе 2000 об/мин происходят постоянные рывки, так же это наблюдается на стоящем авто(газую-стрелка доходит до 2000 и сбрасывает обороты, если резко нажать, то 2000 проходит без проблем) примерно как на этом видео(машина не моя!)
http://www.youtube.com/watch?v=6TelOBZpkgk
светил датчик детонации(был заменен на новый, ошибка ушла)
Поменян MAF
Поменян датчик положения дросельной заслонки.
Поменян бензонасос и все фильтры
Свечи заменены на оригинал
Динамика машины упала(углы зажигания проверил-норма), но возможно при езде компьютер выставляет самое позднее(по ощущениям)
При отключении одной фишки с датчика положения дросельной заслонки, рывки пропадают, но динамика не возрастает....
Помогите советом! Адаптацию не могу осуществить(не получается)

Сигнал с MAFa мерял? сколько?

Подскажите, а есть ли возможность поставить монетку между выпускным коллектором и трубкой идущей к ЕГР? У меня в этом месте чуть "сечет"!

ребят.заглушил егр и если не ошибаюсь,после этого начало масло гнать на воздушный фильтр(не много,но фильтр по немногу темнеет и весь сапун в фильтре в масле.может ли из за заглушки это быть?клапан обратки чистил и промывал.ваше мнение?

Я так понял что на Р12 этого егр нету, поправьте если ошибаюсь?!

Сообщение от luchezarny

ребят.заглушил егр и если не ошибаюсь,после этого начало масло гнать на воздушный фильтр(не много,но фильтр по немногу темнеет и весь сапун в фильтре в масле.может ли из за заглушки это быть?клапан обратки чистил и промывал.ваше мнение?

у меня тоже такое наблюдается.ну я не думаю что это из-за заглушки.ЕГР это клапан рециркуляции отработанных газов,который при определённой температуре двига и оборотов открывается и всасывает выхлоп из выпуска во впуск,где недогоревшее топливо догорает.это сделано для уменьшения выброса в атмосферу газов.на чистых японцах такой системы вообще нету.а то что масло в сапуне и т.д. это виновата система вентиляции картера двига.мне кажется это не связанные вещи.