Чем наши авто лучше/хуже отечественных?

Все уже было сказано, ничего нового не добавлю - совершенно несопоставимые для сравнения авто. Любой стоковый ВАЗ уступает по разгонным и скоростным характеристикам любой из всех Пример, разве что кроме Р10 с СD20, о комфорте вообще речи быть не может, об управляемости даже говорить ничего не буду, так как Примера заведомо гораздо лучше многих иномарок-однокласников по этому параметру. Далее - зазоры в палец между кузовными деталями несомненно внушают глубокое уважение к автомобилю (кроме последних Приор и Калин - там вроде нормально подогнано), стойкость к коррозии...ну о Р11 и Р12 говорить не буду, но Р10 все же неплохо гниет, если за ней не следить, так что здесь, наверное, сопоставить можно.
Теперь о надежности - да, подвеска ВАЗа приспособлена к нашим дорогам куда больше, но ломается она, судя по отзывам знакомых, не реже, просто поломки разные, если у меня к примеру проблемы с сайлентами рычагов и тд, то там либо амортизатор пробьет (минус мягкой подвески), то и вовсе чтото отвалится)) По двигателям вообще ноу коментс, сегодня был свежий пример - еду груженый по трассе 150 спереди 2110, поджал его под жопу а он уступать не хочет, решил мой темп попробовать держать, проехали мы так минут 5, потом у него из трубы повалил черный дым и он удалился в правый ряд)))) Также часто слышал (и читал в нете) жалобы на жутко шумящую коробку на новых Приорах.
Вообщем постарался расписать как мог, что думаю по этому поводу.

Примы лучше во всем!
1. Безопасность
2. Качество
3. Двигатели
4. Комфорт
5. Дизайн
И т.д. и т.п. вообщем сравнивать их даже нельзя- ТАЗ это полный отстой по всем параметрам.
Единственный плюсик тазу, так это то что тюнинга на него дофига. в отличие от примы

Ребята я 12 лет проездил на ВАЗах(Волги тоже были) в том числе и 2108, купил ниссана р11 и и при более подробном расморении его конструкции ужаснулся. Кузов передние и задние крылья сборник для грязи, двери, для воды.
Двигатель то же полная архаичность, две цепи (зачем увеличивать массу и потерю КПД)+ при переборки (как у меня) ,при замене прокладки ГБЦ ЖЕЛАТЕЛЬНО ПОСЛЕ СБОРКИ И ЗАВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ, ещё раз всё разобрать (т.е снять распредвалы) и по новому протянуть головку так как толщина прокладки после нагрева
уменьшается+ опять же присловутое качество японских двигателей.
Дверные петли (у меня на 8ке меньше болтались, несмотря на то что там они не меняются и машине было 20 лет).
Подвеска отдельный разговор, зачем было создавать весь этот будерброт из рычагов и подшипников если весь мир ездит на мак ферсоне. Задние подшипники вообще на в счет.
Дальше я думаю продолжать смысла нет (впрочем к чему вся эта дисскусия) просто часто вижу сообщения не тему ТАЗЫ ГОВНО и т.д. просто если сравнить то намного ли наша СТРАНА хуже их.......
А ГУР, АБС, КОНДЕР,так это и у нас то же есть

Про новые отечественные авто:
Знакомая с работы взяла калину, ей в автосалоне поставили ГУР, электрозеркала, электроподъемники, музыку с усилком, так вот до дому она недоехала, оказывается калина не в состоянии, потянуть такую нагрузку, дотащили обратно половину поснимали, заменили генератор, зарядили аккум, и отправили, по впечатлениям она говорит не сравнить даже с рено, когда училась поездила на рено, приме, чуть не убилась на марк2, взяла только из-за знакомых в автосалоне, ей дали какую то большую гараантию.
Дугой знакмый, купил приору, в первый год крыша заржавела.

Нисогласен ниразу.
Цепной двигатель надежней и обрыв ему не грозит в отличие от ременного, подвеска была создана для спортивного поведения. многорычажки не редкость, тот же пассат в5 или ауди а4-у них подвески посложнее.
Что касаемо сообщений что ТАЗ говно-так оно и есть и дело не в том что они российские дело в другом. У иномарок деталь выходит из строя либо по износу, старости, у таза непредсказуемо, иномарки безопасны-таз нет и не будет, все разговоры про приору ересь-нельзя тупо воткнуть в авто 84 год подушки и говорить что оно безопасно. Тазы - гниют так что не успеешь долго поездить. И самое главное-качество тазов вообще не поддается никакой логике-то ломается все, то ничего.
P.S. Про свой бывший тазик тоже могу много чего написать про потерянные глушители (3штуки-просто отрывались),про постоянно ломающийся колдун(вот веселуха зимой ездить), про дурацкие замки,которые на морозе не закрывались и про выпавший движок...Авто покупалось новым

ЕВГЕНИЙ! НЕ думайте , что здесь не ПАТРИОТЫ своей страны. Я сам ездил сначала на НИВЕ, затем были две восьмерки , девятка....Для своего времени до 2000 г - я думал какие хорошие наши машины, особенно восьмого семейства, не сильно бьют по карману, если за ними следить , довольно резво ездят , если поставить спортивный распредвал, и и ускорительный флажок на карбюратор от Тайги.....Я БЫЛ ПАТРИОТОМ долгое время. Но стоило сесть за руль АУДИ ...я понял, что больше я на отечественную машину не сяду никогда. Было время довелось поездить на ГЕЛЕНДВАГЕНЕ , ну тут коментировать нечего. Жизнь дала трещину и я сел тогда на ПРИМЕРУ 98г. затем на 2000г. Я всей душой за нашу страну , всеми руками и ногами и останусь патриотом навсегда , но надо честно себе признаться по поводу нашего автопрома , что мы отстали как минимум лет на 10-15 и никуда от этого не деться. Да большая проблема сохранить рабочие места многих сотен тысяч работающих людей и делать хорошие автомобили...НО , ...но эта проблема к сожалению не решается теми людьми , которых мы выбираем на выборах....Значит дело в нас самих...

Сообщение от ЕВГЕНИЙЙ

Ребята я 12 лет проездил на ВАЗах(Волги тоже были) в том числе и 2108, купил ниссана р11 и и при более подробном расморении его конструкции ужаснулся. Кузов передние и задние крылья сборник для грязи, двери, для воды.
Двигатель то же полная архаичность, две цепи (зачем увеличивать массу и потерю КПД)+ при переборки (как у меня) ,при замене прокладки ГБЦ ЖЕЛАТЕЛЬНО ПОСЛЕ СБОРКИ И ЗАВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ, ещё раз всё разобрать (т.е снять распредвалы) и по новому протянуть головку так как толщина прокладки после нагрева
уменьшается+ опять же присловутое качество японских двигателей.
Дверные петли (у меня на 8ке меньше болтались, несмотря на то что там они не меняются и машине было 20 лет).
Подвеска отдельный разговор, зачем было создавать весь этот будерброт из рычагов и подшипников если весь мир ездит на мак ферсоне. Задние подшипники вообще на в счет.
Дальше я думаю продолжать смысла нет (впрочем к чему вся эта дисскусия) просто часто вижу сообщения не тему ТАЗЫ ГОВНО и т.д. просто если сравнить то намного ли наша СТРАНА хуже их.......
А ГУР, АБС, КОНДЕР,так это и у нас то же есть

Так ты ездил на нем или кострукцию рассматривал?
У тебя че подкрылков нету?
Зачем в двигатель лазил?
Петли подтяни, а может у тебя перевертыш, или конструктор какой? моей 14 лет ниче неболтается.
Независимая подвеска это реальная вещь, на балке когда колесо попадает в яму проваливается весь задок, а тут одно колесо, особенно удобно проезжать жд пути под углом, чтобы каждое калесо отработало поочереди, на самом деле балка это упрощение, у примы "правильная" подвеска.
В общем продай приму, желающих много найдется, и купи себе ваз если он тебе роднее.

ПС Япония цивилизованная, технологически развитая страна, а Россия живет в 19 веке, у нас тут до сих пор царизм, что "батюшка" скажет то и будет...
ПС ПС нет я не люблю свою страну, но мне приходится здесь жить.

Уважаемый Егенийй,у моего товарища кондей отказал через пол года=(((есть,как вы пишете-ДА!!!!а работает ли-ВОПРОС?????Надо отдать дань нашим первым шестёркам и девяткам))Но я на нашу более не сяду,лучше запрягу своего питбуля в телегу иль сани=)))

Сообщение от Автоуниверсал

...но эта проблема к сожалению не решается теми людьми , которых мы выбираем на выборах....Значит дело в нас самих...

К сожалению этих людей никто не выбирал, если следите за новостями должны быть в курсе последних событий, или за едросов голосуете?

Сообщение от LOleg

К сожалению этих людей никто не выбирал, если следите за новостями должны быть в курсе последних событий, или за едросов голосуете?

Я уже пару лет как не голосую- пустая трата времени