Вариатор: вопросы и проблемы

Lucky, это каких это валов состояние нарушает ремень??? может шкивов
да и по поводу езды со скоростью более 120км/ч чет брехня какая то, я два года почти каждый выходной в деревню ездил , средняя скорость 140км/с, ну ни разу никаких проблем не было с вариком

Сообщение от ВОВУС

Lucky, это каких это валов состояние нарушает ремень??? может шкивов
да и по поводу езды со скоростью более 120км/ч чет брехня какая то, я два года почти каждый выходной в деревню ездил , средняя скорость 140км/с, ну ни разу никаких проблем не было с вариком

Считай что повезло если проблем не было, варик не любит перегрева!!! А он перегревается... А чем в данном случае "вал" отличается от "шкива"?? Я думаю все поняли о чем я;-))

Сообщение от Lucky

Считай что повезло если проблем не было, варик не любит перегрева!!! А он перегревается... А чем в данном случае "вал" отличается от "шкива"?? Я думаю все поняли о чем я;-))

много смеялся, но отвечу. если радиатор находится в чистом состоянии то ничего не перегреется(или японские конструкторы настолько тупы чтобы соорудить недостаточный теплообменник для того чтобы можно было двигаться со скоростью более 120км/ч ). да и на счет валов и шкивов, ну такого ответа ни как не ожидал, вы видомо совсем от механики далеки

Сообщение от Бронетачкин

andrealities,
Почему 12 литров? Как менял?

Меняли масло мне след образом (насколько я все видел): сказали завести машину и заглушить, затем сразу же открутили сливную крышку поддона варика, слили то что смогло слиться, затем открутили поддон и слили все остальное (на все про все 20 мин). Затем прикрутили поддон вместе со сливной крышкой на место и с помощью специального насоса закачивали масло в варик в течение 15-20 мин. 2 канистры с маслом по 4 л были использованы полностью, из третьей канистры тоже качали, но видимо ее не всю опустошили. Мастер сказал что уровень масла он выставил и что доливать в варик больше ничего не надо, ну я и не стал остатки масла забирать (затупил конечно, надо было сразу договариваться что заберу, ну да ладно). В процессе всей заливки масла двигатель не запускали. Вот отсюда и 12л .

Сообщение от Lucky

А чем в данном случае "вал" отличается от "шкива"??

шкив на первичном валу сидит в данном случае и имеет переменный (варьируемый, отсюда и название вариаторная передача) диаметр..

Lucky,
Тебе на заметку.
Вариатор не любит максимальные обороты .
Это как минимум зона с 5 до 6 тысяч.
Я по трассе еду 140-160 всегда)
Радиатор чистый.
Ни намека про перегрев)
Даже в эту сильную жару летнюю.

160 км в час у меня оборотов 4000-4200
Что считаю вполне терпимо для коробки)

Если не получается ни у кого точно определить от чего пинается вариаторная коробка,давайте хоть приблизительно оценим от чего это может быть?Выкладывайте варианты.

Колян 1,
пробег какой ?
Первое что думаю: Пинает износ цепочки и конусов.

Пробег 147 тысяч.

---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:51 ----------

Сообщение от skydiel

Колян 1,
пробег какой ?
Первое что думаю: Пинает износ цепочки и конусов.

А второе?

У меня такая проблема:на холодную машина едет как будто в нагрузку, двигатель обороты набирает, а скорость практически не увеличивается(оборотов 4000об/мин,а скорость 30км/ч). И так продолжается пока коробка не прогрееется до рабочей температуры. На горячую работает без нареканий. Цепляли сканер-ошибок нет.
Может кто что подскажет?