Масло было залито NS-1. Я его сам покупал. Могли просто при заливке подмешать чего-нибудь. Почему оно вспенилось на скорости (3.000-4.000 оборотов двигателя)...
Я хоть и старался заинтересовано смотреть, но за всеми не уследишь...
А в Академгородке они единственный сервис по Ниссанам.
Так что интерес у них шкурный!
о какой гарантии может идти речь, если:Сообщение от Yexel
Естественно – устанавливать новый ремень на шкивы с царапинами, даже если они не прошли пробег в 200 000 км ПОЛНАЯ АВАНТЮРА, так как новый ремень не проходит и 5000 км (а то и меньше), при этом трансмиссия будет продолжать буксовать. Ремонтом это назвать никак нельзя. На форумах встречались победные сообщения, что кому-то, мол, удавалось их проточить и он счастливо ездит. Все это несомненно полное вранье, так как токарные станки не дают такой чистоты поверхности, при проточке нарушается угол конуса и все это приводит к разрыву нового ремня буквально за пару тысяч км пробега или при первом “удобном” случае на обгоне. Все, кто проточили шкивы – в конечном случае купили себе б.у коробку. Вернее все истории, о которых не пишут на клубных форумах, выглядят примерно так. Сначала у человека оборвало ремень и он поставил новый ремень на старые шкивы. Он опять порвался или коробка буксовала. Вторая замена ремня была с попыткой проточить – отполировать шкивы (кто как) - эта попытка закончилась аналогично первой – ремень разорвало. В итоге была куплена другая коробка пользованная (б.у) в сборе и установлена. Итого многие владельцы являются собственниками трёх трансмиссий за период эксплуатации одной машины. Кто не делал подобных глупостей и не читал победных постов на клубных форумах – тот просто не шлифовал шкивы, а менял б.у коробки сразу. Этим он сэкономил много денег, нервов, пару ремней, лишние установки и расходники в виде масла и т.д. Но в любом случае он также долго не поездил. Причина – в шкивах, даже если внешне они выглядят нормально и на них нет царапин(с)
зы: господа модераторы, может стоило бы ещё более жирным шрифтом обозначить необходимость изучения ссылок вверху страницы?
а шкивы,извиняюсь, господь бог делает? чистота обработки поверхности зависит от прямоты рук токаря и новизны станка и не более того..я знаю токаря который чистоту 0,25 называет "сделал в черновой обработке"..так что неча на зеркало пенять коли рожа крива..другое дело сточив конуса уйдут те самые сотые на расточку, а ремней ремнотного размера "пошире" не бывает
---------- Сообщение добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:02 ----------
да тут народ предыдущий пост не читает, а ты хочешь чтоб они верхний читали
Подскажите если уровень масла на щупе в варике чуть выше макс. это чем-то опасно?
ну поверхности-то ещё пол беды, а это?:
На обеих половинках раздвижного конуса сделаны канавки – пазы, глубиной в половину диаметра шариков, за счет которых обеспечено движение подвижной половины относительно неподвижной. При этом шкив вращается и за счет шариков в этих канавках перемещается – вторая половина шкива увлекается вращением от первой. На шарики и канавки воздействует множество сил качения и сдвига. Очень негативно на состояние поверхности этих пазов и шариков влияют неровности дороги и пробуксовка ремня. Ударные нагрузки разбивают шарики и канавки. Половинки шкива начинают подклинивать в своем подвижном сочленении
Кратковременный клин первичного шкива обрывает любую цепь в зависимости от скорости движения и момента на колесах. Вклинивание шкива приводи к мгновенному переходу CVT в аварийный режим – она зависает на определенной передаче. Шкивы стальные и каленые до очень высокой твердости, канавки хромированы и полированы. Когда их разбивает (а это происходит от пробега) – уже не важно внешнее состояние конусов – даже если они зеркальны и без видимых царапин. Эти шкивы выработали свой ресурс и требуют замены.
Потом пробуксовка ремня и ударная нагрузка приводит к разрушению грязью и продуктами износа внутренних полостей и сальников шкивов.
Последний раз редактировалось Moroz; 08.11.2011 в 16:37. Причина: поправил цитирование
С Романом согласен, но всё-таки выделил...
ну все жди ща тебе предьявы полетят? открываю с КПК форум, а там первый пост на два экрана!
а я их в БАНю сразу, чтоб не предъявляли
Спасибо, что напомнили про эти статьи!!! Все это я читал не на раз... =)
Тогда вопрос!!! Где гарантия, что в контрактной коробке конуса не будут в том же состоянии? Контракт - это же тот же б/у, по сути так же как и моя настоящая коробка...
---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:36 ----------
Я не собираюсь разводить демагогию! Просто пытаюсь у знающих людей выяснить почему такая уверенность в контрактной коробке? Считай, такой же пользованной как и та, которую меняют...
выша это была беда
думаю и с шариками и канавками проблема бы тоже решалась, если бы ремни были ремонтных размеров, как например поршни,кольца,цилиндры ..
Ваши права
40понравилось
