Советую в этом случае не обращать особого внимания.Ничего страшного нет в этих рывках нет.Даете оборотов сначала побольше а потом ослабляете газ при трогании...переключает нормально.Либо плавно плавно трогаетесь,и когда вторая вот вот переключится отпускаете газ а потом уже при движении снова даете газу и даже не заметите как переключилась передача.
Объяснил по колхозному,но это работает.
Проблему решил. При глубокой диагностике была выявлена сгоревшая микросхема в блоке управления АКПП отвечающаяя за регулятор давление и положение педали акселератора, заказали на заводе перепаяли и УРЯ!!! машинка зашептала ни толчков ни рывков!!! Расход тут же упал со страху до 9 литров по городу. Цена вопроса 1,8 диагностика и 4 р. микросхема с перепайкой.
Atmaz, круто
это на японце микросхема?Сообщение от Atmaz
Нет это на европе. На японцах проще там мозги свои.
Atmaz, Если можно, то поконкретнее насчет "микросхемы".
В блоке уаравления акпп стоят микросхемы так вот у меня одна которая отвесает за работу регулятора давления и еще за какие то функции была замкнута, из за чего это произошло сказать не смогли. Заказали новую и перепаяли если нужно сгоревшая где то лежит могу сфотографировать и выложить. Новый блок управления в экзисте стоит 72 т.р
то есть если у японца такая проблема дело в чем?
Я не специалист по ремонту акпп просто лично в моем случае проблема была в этом. По словам специалиста на правый руль ремонт данного блока будет дешевле стоить.
Спасибо.Понятно
Ваши права
6понравилось
