Немного фоток, пока не все готово, но уже поехаласейчас осталась непонятная вибрация на кузове от работающего мотора, мотор работает как часы, а вибрация есть ???, все подушки в норме.
Клубный обвес, а точнее передний бампер пришлось немного переделать, так как прорезь под кулер была совсем уж узкой.
Фотки выхлопа.
такс.. где подробности ... коробас какой поставил
двиг на штатные места сел?
Красва ! ждем подробностей !
отлично!! молодец
Такс прошу побольше инфы !!!! Тема очень интересная!!!! Хочу турбо-вагон
блин каждый день захожу и жду что может появится какая нибудь ещё инфа))) очень очень интересно)))
интересно ...а подрамник и коробка как и крепление мотора, электроника и всякие текущие дела, что делалось по конкретней ....
Да что-то топикстартер пропал , такую тему замутил только всех заинтересовал и усё больше никакой инфы, ну будем ждать!
Коробка родная шестиступая, которая шла с ВЕ мотором, мотор сел на родные подушки и в родные места.
Маховик со сцепой остался родной, вроде пока держится молодцом.
В течении двух недель вечерами после работы по тихой доделывал трубы которые идут от турбины к кулеру, покупал с Ибэя универсальный пайпинг, с ним в комплекте шли резиновые патрубки не армированые 6 прямых и два под 90 градусов, по отдельности купил армировыные переходного диаметра и пару патрубков под 45 градусов, ну вот буквально вчера все собрал как надо.
Думаю что поставить такой мотор можно в любую примеру, даже и в замен мотора QR были бы средства и человек котовый бы все это смог сделать, у нас такой человек в городе есть, именно он мне и воткнул этот мотор, но в моем случае это было проще. В планах дальше поменять головку блока цилиндров от мотора SR20VE от 11 примеры, что бы в итоге получить, что то подобие мотора ST20VET как на Икс-трейле. Впускной вал оставить от 11 прмеры а вот выпускной прейдется отдельно покупать от двигателя Икс-трейла, но это можно сделать и потом.
В проводке я не соображаю, поэтому и обратился к тому кто в этом разбирается, механически мог бы все сам сделать, но на это небыло времяни, так недавно родился сын.
Вся установка мотора заняла неделю, а вот доделки делаются и сейчас, но на машине езжу каждый день и наслаждаюсь приятым вдавливанием в сиделнье после 2000 оборотов, заметил что этот мотор тянет сильнее и на низах, хотя везде пишут что VE мотор на низах мощнее.
На преженем моторе с женой и маленьким ребенком, в такой ситуации динамично ездить нельзя, рабочие обороты были 2000-3000, на этом же такая же тяга наблюдается с 1500 до 2000 оборотов, тоесть по городу еду спокойно на шестой передаче 1500 оборотов 60-65 км/ч, нажимая немного на педаль машина начинает разгонятся так, как на преженм моторе на четвертой передаче.
Компьютер стоит пока родной автоматный авенировский, думаю что уже скоро буден комп под коробку с возможностью смены режимов работы мотора.
Новые фотографии не делал, авто по прежнему без переднего бампера, погода стоит дождливая везде грязь, как погода установится помою пофотаю и сниму разгон на видео, все выложу.
Финансово пока все растраты не подчитал, как все доделаю будет и финансовый отчет.
Если есть вопросы задавайте, отвечу.
кроме самой движки чтонить ещё менял? я так понял у тя мозг осталса от VE?
Ваши права
10понравилось
Ответить с цитированием