Запуск и проблемы в мороз.

Возможные варианты решения незапуска в мороз читайте здесь
ROW111

Меры профилактик для улучшения запуска 2.0 QR20DE зимой от Moroz-а.

Сообщение от Moroz

Нужен комплекс мер или менять машину.
Что бы сделал я, как владелец авто с QR20DE (я им был, но не долго, зимой не ездил)
1. Переделать проводку катушек зажигания, пустить на них прямой плюс (через реле и предохранитель) и минус.
2. Проверить конденсатор, если стоИт на 0,47Mf, заменить на 2,2Mf
3. Свечи иридий (LFR5AIX-11) или платина (PLFR5A-11)
4. Качественный бензин обязательно
5. Кальциевый АКБ с большим пусковым током
6. Масло не гуще, чем 5w40, но это зависит от места жительства...
7. Поставить выключатель БН, глушить машину выключением насоса.
... эти меры дадут возможность уверенно заводить машину минимум до -25...

PS В идеале для этого ДВС надо поставить Webasto

Не завелась 2.0, или пляски с бубном - рекомендации от Joss-а

Сообщение от Joss

Итак. Как обещал выкладываю рекомендации которые вчера отправил в личку serginio404
Исходные данные.
Мы имеем - QR20 замёрзший два дня назад при температуре -20.
масло полусинтетика 10W-40 к/вал проворачивается с трудом, свечи залиты. В наличии тепловентилятор на 2кВт, до розетки метров 10, машина стоит на улице третий день.
Сергей порядок действий примерно такой....
ОТКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС (предохранитель или разъём под задним сиденьем)
1. Ставишь тепловентилятор на поддон (нижняя часть двигателя) чтобы твоё 10W-40 отогрелось. так как машина на улице лучше накрыть моторный отсек одеялом, плёнкой, что под рукой найдётся. Капот прикрой только смотри чтобы не загорелось (я не знаю какой у тебя тепловентилятор)
2. Выкручиваешь свечи, сушишь чистишь их.
3. Крутани секунд 5-10 чтобы бензин из горшков вылетел.
4. Шприцом в каждый горшок грамм по 5 масла моторного.
5. Минут через 5 - 10 крутани ещё раз секунд 5 чтобы зеркало цилиндров покрылась маслом и появилась компрессия.
ПОДКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС
6. Закручиваешь свечи и с Богом, - запускай.
7. После того как запустишь, масло поменяй на пожиже ( я летом езжу на синтетике AMALIE 10W-40, зимой на AMALIE 5-W30), и свечи NGK иридий или платина.

У меня позапрошлой зимой была ситуация один в один как твоя сейчас, единственная разница - у меня рядом 220 не было пришлось буксировать 3км в тепло.
Не переживай всё будет нормально.
Александр.
Результат.
Двигатель запустился в -23 попытки с пятой, шестой ( по словам Сергея)
Считаю, что данный способ применим в экстремальных условиях, лучше конечно машину в тепле отогревать.

Теги: конденсатор, кондер, мороз

ну тогда может поможет, а то у меня было норм, всегда сразу подали до 650, сейчас пока не остановишься ниже 1100 не опускаются.

LOleg, у нас принципиально поразному ХХ регулируется. На Р12 обучаемая заслонка и нет РХХ...

я в курсе, просто внимание обратил...
Кто бы мое обратил вовремя, не геморился бы сейчас с хх

Сообщение от LOleg

я в курсе, просто внимание обратил...
Кто бы мое обратил вовремя, не геморился бы сейчас с хх

в принципе согласен. С Р12 тоже траблы были. Но не мыть тоже глупо. Особенно на ваших ДВС (P10, P11), т.к. байпас канал РХХ засирается будь здоров. А вот на наших(P12) я не вижу большого смысла мыть... ну это imho...

Тут я понимю так пока доктор мыть не сказал нех... лезть туда

Ничего не понял! Почему модеры позволяют себе удалять чужие посты?

Обсуждаем действия модераторов? Флудить прекращаем в теме! ROW111

Я поудалял весь флуд, не относящийся к теме. Есть вопросы - в личку. Moroz

Все желающие отписались? ВОВУС?. Малевич

Сообщение от LOleg

ну тогда может поможет, а то у меня было норм, всегда сразу подали до 650, сейчас пока не остановишься ниже 1100 не опускаются.

У тебя и сейчас обороты, пока не остановишься, такие?? Я думаю это специаль сделано, для более плавного переключения передачь, вернее чтобы не чувствовал его, у тебя же МКПП... ПРи маленьких оборотах будут ощущаться толчки при отпуске сцепления... По крайней мере на Шевроле правда год 2006 именно так и сделано, т.е. ХХ там порядка 600 а вот когда при движении нетралку включаешь они ниже 1100 не падуют...


Начитался на форуме стал бояться зимы Кто-то реально может сказать помогли "горячие" свечи при заводке или нет??

Сообщение от LOleg

Тут я понимю так пока доктор мыть не сказал нех... лезть туда

Попробуй такую настройку.
Обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода Nissan Primera
Данная операция производится после чистки дроссельной заслонки и в случае завышенных или заниженных оборотов ХХ.

1. Выполнить процедуру обучения отпущенному положению педали газа: педаль полностью отпущена, ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек, ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек.

2. Выполнить обучение закрытому положению дроссельной заслонки. Ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек - слышен звук движения заслонки.

3. Выключить все потребители электрической энергии и кондиционер. Руль ровно. Желателен прогрев КПП, летом думаю не критично. Время замеряем по секундомеру. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.

Итак начинаем: двигатель работает, ключ в OFF на не менее 10 сек, ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом, затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой. Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя. Еще через 10 секунд он загорится. В этот момент отпускаем газ и запускаем двигатель. Секунд 10 комп поиграет с параметрами, и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач. После этого для проверки нужно пару раз газануть, и проверить, что обороты быстро возвращаются на хх

Сообщение от Moroz

А вот на наших(P12) я не вижу большого смысла мыть...

у тебя обороты ХХ не скакали? у меня скакали потому и мыл

Назначение данного аксессуара:
- Утепление моторного отсека,
- Защита радиаторов и моторного отсека от соли, грязи и регентов.
Берём кусок дермантина (кожзама) размером приблизительно 1м Х 0,5м. На данном этапе использовал детскую клеёнку (пелёнку)
Открываем капот, снимаем накладку верхней поперечины рамки радиатора (передней панели), и левую и правую решётку радиатора.
Продеваем между усилителем бампера и радиатором кондиционера заготовку (утеплитель). Нижнюю часть утеплителя крепим на шесть шпилек на нижней поперечине рамке радиатора (передней панели). На две из них крепиться бампер (у меня оторван), затем делаем прорезь по центру в верхней части, под крепление стойки замка. Ставим обратно левую и правую решётку радиатора и на них закрепляем верхнюю часть утеплителя на 4-х пистонах. На решётках радиатора есть по два отверстия, в одно вставляется пистон крепящий накладку верхней поперечины рамки радиатора (передней панели), а другое свободно.
Установил неделю назад, проблем с перегревом двигателя не было, хотя температура воздуха поднималась до +11 градусов и стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находиться в том же секторе, что и прежде.