Вариатор: вопросы и проблемы

На днях снял блок управления коробом (ТСМ, я о нем уже говорил), прикрутил его боком и без крышки на металлический уголок к старой точке крепления так, что плата и детали доступны прямо во время работы авто, а разъемы дотягиваются до него без наращивания проводов.
Попробовал греть отдельные детали пальцами - не помогает. Займусь заменой всех электролитических конденсаторов. Дальше посмотрим.
В этом положении блок быстрее греется от печки обогревателя в режиме обогрева ног. Но сейчас он и охлаждается быстрее на выключенном авто.
Похоже никто на форуме серьезно электронные блоки Ниссана не ковырял.
Может кто подскажет путевый сайт по ремонту блоков ТСМ Ниссан?

- - - Добавлено - - -

Малевич, а у тебя тоже нужно долго греть варик зимой? Как долго? ЧТО ДЕЛАЛ в попытках ремонта?
Понимаю, что зимой греть короб нужно, но не по 40-50 минут же. Эта проблема уже достала...

sam72o, Двиг грею 10-15 минут + приходится ехать 2-3 км со скоростью 30-40 км/ч, т.к. степ не переключается. Диагностика никаких ошибок не показывает.

- - - Добавлено - - -

Сегодня утром на улице было -9, двиг грел 10 минут, 800 м ехал со скоростью 30 км/ч, обороты 2100-2200.

Сообщение от Малевич

sam72o, Двиг грею 10-15 минут + приходится ехать 2-3 км со скоростью 30-40 км/ч, т.к. степ не переключается. Диагностика никаких ошибок не показывает.

Я пробовал начинать движение на непрогретом вариаторе. На этапе прогрева у меня постепенно начинает "подтыкаться следующая скорость" (машина временно тянет рывками). В этот момент ремень на ведущем валу видимо поджимается/отпускается многократно, что для него явно не гуд... Этот режим быстро добьет ремень, он и так старенький... Поэтому обычно жду полного прогрева вариатора и дальше еду в нормальном режиме.

- - - Добавлено - - -

Малевич, делал ли что-нибудь (проверка, замена деталей) в коробе или в блоке управления им? Это явно где-то неисправность. Четыре года назад, когда брал машину с пробегом 180 тыс, этой проблемы не было. Сейчас каждую следующую зиму приходится греть все дольше.

Ребята, подскажите пожалуйста!
Ситуация следующая: при трогании стрелка тахометра поднимается до 2000 об/мин и при достижении 20 км/ч падает где то до 1500 об/мин и автомобиль начинает двигаться быстрее, как будто коробка переключилась. Дальше все происходит плавно (более менее). НО! Коробка то вариатор! Никаких переключений быть не должно...
Кто знает, в чем дело?

Сообщение от Dombrovsky

Ребята, подскажите пожалуйста!
Ситуация следующая: при трогании стрелка тахометра поднимается до 2000 об/мин и при достижении 20 км/ч падает где то до 1500 об/мин и автомобиль начинает двигаться быстрее, как будто коробка переключилась. Дальше все происходит плавно (более менее). НО! Коробка то вариатор! Никаких переключений быть не должно...
Кто знает, в чем дело?

Похоже на датчик давления. Как я понимаю, при отсутствии с него сигнала, мозг неверно работает с гидротрансформатором, то есть не блокирует его в начале движения, но при этом и аварийный режим не включает.

- - - Добавлено - - -

У меня другой вопрос, может кто сталкивался?
Через некоторое время после начала поездки, варик вываливается в аварийный режим, и не выходит из него до остывания.
Самодиагностика показывает ошибку датчика давления и hps соленоида. Балластный резистор проверял - вроде все провода на месте, контакт есть.
Куда еще копать? Может ли быть так, что глючит скажем датчик скорости или степ-мотор, а диагностируются ошибки системы регулировки давления?

Пришло время менять тачку, а она тут такие фортели выкидывает

Сообщение от Dombrovsky

Ребята, подскажите пожалуйста!
Ситуация следующая: при трогании стрелка тахометра поднимается до 2000 об/мин и при достижении 20 км/ч падает где то до 1500 об/мин и автомобиль начинает двигаться быстрее, как будто коробка переключилась. Дальше все происходит плавно (более менее). НО! Коробка то вариатор! Никаких переключений быть не должно...
Кто знает, в чем дело?

у меня такая же проблема езжу уже пол года,как тебе написали что это датчик давления если вдруг разберёшься с этой проблемой отпишись.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от kaporcev

Похоже на датчик давления. Как я понимаю, при отсутствии с него сигнала, мозг неверно работает с гидротрансформатором, то есть не блокирует его в начале движения, но при этом и аварийный режим не включает.

подскажи где находится датчик давления.

sam72o, А что я могу? Диагностика никаких ошибок не показывает. По совету одних балбесов заменил внешний фильтр (читай просрал 7 рублей), естественно, это не помогло.

Сообщение от DenisW

у меня такая же проблема езжу уже пол года,как тебе написали что это датчик давления если вдруг разберёшься с этой проблемой отпишись.

- - - Добавлено - - -

подскажи где находится датчик давления.

Самодиагностика покажет - оно это или не оно.
Находится внутри коробки, вместе с датчиком температуры и другими клапанами.

Сообщение от kaporcev

Самодиагностика покажет - оно это или не оно.
Находится внутри коробки, вместе с датчиком температуры и другими клапанами.

А его номер по каталогу кому нить известен?

Сообщение от Dombrovsky

А его номер по каталогу кому нить известен?

Да тут в теме где-то была информация о номерах деталей на эту коробку.