а в чём это может отразиться? подвеска начнёт дальше разбиваться? или что ещё может от таких рычагов с монолитными сайлентами быть?
Вид для печати
а в чём это может отразиться? подвеска начнёт дальше разбиваться? или что ещё может от таких рычагов с монолитными сайлентами быть?
они не стучали, но когда проезжал неровность под косым углом они могли сыграть и дать нехилый удар в подвеску, постукивать начали через пару тыщь, но стук был такой глуховатый резина гасила часть удара, а через 10ткм, резина уже стерлась и начал метал об метал долбить.
10 тыщь непроходят.
---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:02 ----------
конечно разбиваться будет, первыми на очереди рулевые тяги и наконечники, потом уже все остальное...
от таких сальников невнятное управление, я сейчас один рычаг поменял а второй нет, и то у меня с управлением лажа, руль на небольшие движения не реагирует, управление не четкое, про то что долбит на каждой кочке вообще молчу, так что стараюсь поменьше ездить пока не поменяю.
Поначалу просто управление было вялое, но чем дальше тем хуже, в оригинальной конструкции рычага даже в разбитом, люфты гораздо меньше чем на сальниках.
а что значит могли сыграть?
Всем доброго времени суток. Вопрос такой, кто менял сайлент блок переднего верхнего пычага?. Если есть номерок то быдьте так добры.
ROW111. В верхней части поворотного кулака там где крепиться второй конец рычага .
Ясненько обидно .
---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:22 ----------
Неужели таварищи из тойваня еще не придумали их делать