ну тогда может поможет, а то у меня было норм, всегда сразу подали до 650, сейчас пока не остановишься ниже 1100 не опускаются.
Вид для печати
ну тогда может поможет, а то у меня было норм, всегда сразу подали до 650, сейчас пока не остановишься ниже 1100 не опускаются.
LOleg, у нас принципиально поразному ХХ регулируется. На Р12 обучаемая заслонка и нет РХХ...
я в курсе, просто внимание обратил...
Кто бы мое обратил вовремя, не геморился бы сейчас с хх
Тут я понимю так пока доктор мыть не сказал нех... лезть туда
Ничего не понял! Почему модеры позволяют себе удалять чужие посты?
Обсуждаем действия модераторов? Флудить прекращаем в теме! ROW111
Я поудалял весь флуд, не относящийся к теме. Есть вопросы - в личку. Moroz
Все желающие отписались? ВОВУС?. Малевич
У тебя и сейчас обороты, пока не остановишься, такие?? Я думаю это специаль сделано, для более плавного переключения передачь, вернее чтобы не чувствовал его, у тебя же МКПП... ПРи маленьких оборотах будут ощущаться толчки при отпуске сцепления... По крайней мере на Шевроле правда год 2006 именно так и сделано, т.е. ХХ там порядка 600 а вот когда при движении нетралку включаешь они ниже 1100 не падуют...
Начитался на форуме стал бояться зимы Кто-то реально может сказать помогли "горячие" свечи при заводке или нет??
Попробуй такую настройку.
Обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода Nissan Primera
Данная операция производится после чистки дроссельной заслонки и в случае завышенных или заниженных оборотов ХХ.
1. Выполнить процедуру обучения отпущенному положению педали газа: педаль полностью отпущена, ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек, ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек.
2. Выполнить обучение закрытому положению дроссельной заслонки. Ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек - слышен звук движения заслонки.
3. Выключить все потребители электрической энергии и кондиционер. Руль ровно. Желателен прогрев КПП, летом думаю не критично. Время замеряем по секундомеру. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Итак начинаем: двигатель работает, ключ в OFF на не менее 10 сек, ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом, затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой. Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя. Еще через 10 секунд он загорится. В этот момент отпускаем газ и запускаем двигатель. Секунд 10 комп поиграет с параметрами, и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач. После этого для проверки нужно пару раз газануть, и проверить, что обороты быстро возвращаются на хх
Назначение данного аксессуара:
- Утепление моторного отсека,
- Защита радиаторов и моторного отсека от соли, грязи и регентов.
Берём кусок дермантина (кожзама) размером приблизительно 1м Х 0,5м. На данном этапе использовал детскую клеёнку (пелёнку)
Открываем капот, снимаем накладку верхней поперечины рамки радиатора (передней панели), и левую и правую решётку радиатора.
Продеваем между усилителем бампера и радиатором кондиционера заготовку (утеплитель). Нижнюю часть утеплителя крепим на шесть шпилек на нижней поперечине рамке радиатора (передней панели). На две из них крепиться бампер (у меня оторван), затем делаем прорезь по центру в верхней части, под крепление стойки замка. Ставим обратно левую и правую решётку радиатора и на них закрепляем верхнюю часть утеплителя на 4-х пистонах. На решётках радиатора есть по два отверстия, в одно вставляется пистон крепящий накладку верхней поперечины рамки радиатора (передней панели), а другое свободно.
Установил неделю назад, проблем с перегревом двигателя не было, хотя температура воздуха поднималась до +11 градусов и стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находиться в том же секторе, что и прежде.