Не знаю что там продувается, но когда я выжимаю газ в пол а потом завожу она у меня как-то захлебывается...... что-то мне тоже кажеться что ни фига бенз не отсекается.
Вид для печати
Не знаю что там продувается, но когда я выжимаю газ в пол а потом завожу она у меня как-то захлебывается...... что-то мне тоже кажеться что ни фига бенз не отсекается.
Насколько я знаю,продувка цилиндров нужна в жару на горячем двс.А при отрич.темп.двс.не пускается из-за не оптимальной топливной смеси(скорее бедной) и состояния авто,двс-свечи,масло,компрессия,показания датчиков,итд.
---------- Сообщение добавлено в 03:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:27 ----------
Похоже ROW111 правильно делает,и масло разгоняет,и топливо подаётся.Вспомнил,лет 15 назад,на ВАЗ-21063 на стоянке при -40 заводил:вкл.зажигание,выт.подсос,и рукояткой крутить-масло разгонять.Сначала еле проворачивал,а потом двс.помогал(вспышки искры).Ко мне уже тёщю подтаскивали-а я вжик и с первого раза заводил...
---------- Сообщение добавлено в 03:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:45 ----------
PS тёщя-пуско-зарядное устр.
Сосед по гаражу на моей бывшей Р-11 так-же приспособился. Рассказывал мне: 2-3 оборота крутанул, если не завелась, ключ отпустил и пошел курить (в прямом смысле слова). Минут 5 проходит, садится и.... с первой искры двигатель ровно работает. Возможно в этом есть логика: чуть брызнул бензина и жди, пусть он испарится, а потом поджигай.
P.S. Как я только не тренировался его заводить, когда он был мой, и с разной степенью нажатия педали газа, и крутил ключом по 3-5 раз без включения стартера, чтобы бензонасос "больше накачал давления - вдруг не хватает", и наоборот сразу на старт, - результат один. А новый хозяин наше к нему подход.
как мне сказал продавец моей первой "троечки" "Машина она как женщина и чтобы ее(женщину) завести у каждой по своему..одну надо по попе погладить, другую за грудь потрогать" и тут так же одной педаль в пол в мороз а второй наджо покурить потом заводить
+ много! а то и греть их не надо, и заводить по старинке "не катит", че поменялось то? ничего собственно..топливо стало точнее дозироваться не через жиклер карбиратора а череэ электроуправляемый жиклер (моноинждектор а потом и инжектор -форсунки) масло немного получше стало смазывать под нагрузками, но это компенсировалось увеличением нагрузок на детали кривошипно-шатуннго механизма...так что разницы никакой ...
Малевич,
Согласен Ниссан не ВАЗ,но я не об этом,а о "запуске и проблеме в мороз"и продувке,и решении проблемы.Некоторые купят авто и проблема,а проверить-заменить свечи,фильтра,жидкости не досуг.Я понимаю проблема-это когда исправный авто-двс не пускается на лёгком морозце.У меня было более 10 разных авто:ЗАЗ,ИЖ,ВАЗ,Тойота,Ниссан-и к каждому находил свой подход,и "проблем"не было.
---------- Сообщение добавлено в 02:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:37 ----------
cum,
На Хонде вращение коленвала против часовой стрелки.
---------- Сообщение добавлено в 02:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:43 ----------
cum,
На Хондах вращение коленвала против часовой стрелки.
Ещё о "проблеме":ставишь прогретую машину на стоянку и тряпку в выхлопную трубу,утром(не забыть вытащить тряпку)вжик и завёл.Якобы там(в вып.сист.)какие-то пары-газы остаются,но сам эту теорию я не проверял.
Я, после того, как не завелся в -8, поменял свечи (поставил LFR5A - 11).
Позавчера кое как завелся в минус 13. Отметил что, если просто припарковаться и заглушить - на след. день плохо заводится. Стал делать так, как прочитал в одном совете на форуме - после парковки маслаю на трех тысячах минуты две. На следующий день заводится с пол пинка. Сегодня в Перми - 20. Завелся легко. Порадовала машинка)))