у меня сейчас mobil 1 10W-60, отличное масло, но мне кажется оно кушается немного, при минус 20 в багажнике лежала канистра с ней, так даже там оно осталась жидким
Вид для печати
у меня сейчас mobil 1 10W-60, отличное масло, но мне кажется оно кушается немного, при минус 20 в багажнике лежала канистра с ней, так даже там оно осталась жидким
Ага 10w-60 удачная спортивная формула,будь то Mobil или Castrol..........
ии что не нравится?! я, допустим, часто езжу в диапазоне 4000-5500 оборотов, для этого самое то, оно не прогорает)) и сохраняет пленку при высоких нагрузках.Цитата:
Сообщение от tixon
мдя это точно не 10W оно при -20С оно уже консиситенции оч густой сметаны ...Цитата:
Сообщение от G_E_Angel
Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.
Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.
Таблица значений вязкости моторного м Какая вязкость лучше подходит для двигателя?
Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.
Повторимся уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.
Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.
Только не надо улыбаться, приговаривая: «а, Жигули, ну понятно…». На любой иномарке эксперимент дал бы те же результаты, потому что суть там именно в том, какую максимальную вязкость предусмотрел производитель авто! Если интересно, статью Вы можете прочесть по ссылке ниже, там кстати есть подробное объяснение, почему так происходит
и заметьте нигде не написано что синтетика будет "жиже" а минералка "гуще" т.е. вязкость меняется из-за того что минералка....
Цитата:
Сообщение от G_E_Angel
Цитата:
Сообщение от G_E_Angel
J E Angel, с чего ты взял,что мне не нравится???? Я сам езжу на Castrol RS 10w-60,заливаю уже восемь замен,все отлично,мотор 190000км. не берет масла ни грамма,хотя получает под хвост и крутится всегда до отсечки...........Цитата:
Сообщение от G_E_Angel
ROW111 Ты не правильно понял! Я имел ввиду, что у полусинтетики, к примеру, 10W температура замерзания равна -25°C, а у синтетики 10W - 35°С. При одинаковой вязкости, у полусинтетики и синтетики разные температуры замерзания! Т.о. соблюдая требования производителя, в частности - вязкость 10W, можно спокойно заводиться и в -37°С, не напрягая АКБ, если залить синтетику!Цитата:
Сообщение от ROW111
Далее, Castrol RS 10W60 и Mobil1 EL 10W60, совсем разные маслА и предназначение у них разное!
Вырезки с сайта производителя:
"Castrol EDGE Sport 10W-60 предназначен для тюнинговых или высокофорсированных двигателей спортивных автомобилей."
"Моторное масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 разработано для автомобилей с пробегом. Оно способствует обеспечению более длительной защиты двигателей таких автомобилей, продлевая срок их эксплуатации. Специально подобранный пакет присадок предотвращает утечку масла."
в этом плане да...Цитата:
Сообщение от Konon
Вот у меня тоже подстукивает на холодную. Звук - ну точно как гидрокомпенсаторы, но в ga16de их нету! Масло 5w30.
преимущество малоизвестных марок в том что их меньше подделывают.. имхо название пофиг, лишь бы спецификациям соответствовало и было неподдельное.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто нибуть заливал оригинальное моторное масло Nissan (5W-40), ваше мнение о нем?
Сама заливаю Mobil Super (5W-40), но думаю перейти на Nissan-ое, только вот не знаю стот ли ???