AlexVF, . Алекс я день и ночь не сплю думаю как это исправить. Скажи что и где копать? Причем тут глушитель!
Вид для печати
AlexVF, . Алекс я день и ночь не сплю думаю как это исправить. Скажи что и где копать? Причем тут глушитель!
Alexandrtchk,
Александр, я не могу видеть машину... причин вибрации может быть много...неравномерная работа (то бишь сгорание в цилиндрах) - это свечи, катушки (зажигание), форсунки (подача топлива), компрессия.
PS сорри, работы много, некогда все посты читать...можно мне в личку от начала (когда появилось и после чего, либо была вибрация на момент приобретения), что делалось. Как едет, сколько ест бензина, обороты хх Р R N D. Чтобы в час по чайной ложке не лить...
Насчет глушителя. Если идет касание глушителя с кузовом вибразия будет очень сильная. Одна из причин: поперечина (ну не знаю как ее назвать) гнется и прижимается к глушителю, в результате прямой контакт глушителя с кузовом и вибрация
Привет всем бывшим одноклубникам!
Исключительно ради этой темы, я просто должен был вернуться, хотя уже Примусика продал давным давно. Сейчас езжу на Мице и буквально вчера победил эту тряску на D и R на холостых, а мучился почти год.
Дык вот, у меня косяк был по задней подушке-она была в отличном состоянии, но...стояла неправильно. Щас по схеме Ниссановской глянул-и на П 11 и на П12 можно подушку перевернуть и встанет нормально. Поэтому, даже те кто подушки менял, могли от проблемы не избавится-мастера тупо ставили новые, как стояли старые. Такое возможно и с передней подушкой. Так что попробуйте тут копнуть.
Сорри, если уже были подобные советы, всю тему не читал.
С уважением, Толян!
Приветствую всех!
Так же присутствовали вибрации на D+тормоз.
Изучив материал по следующим ссылкам:
http://www.qashqai-city.ru/forum/vie...p?f=51&t=12652
http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=12333
И особенно:
http://autodata.ru/article/all/kompe...iy_nissan_cvt/
В сервисе Консалтом провели полную диагностику всех систем, все в порядке, только после этого мне скорректировали обороты в режиме D+тормоз. Такая функция, оказывается есть на диагностическом приборе, кроме того это надо делать после каждого снятия дроссельной заслонки. После этого машину не узнал: вибрации пропали, старт плавный и уверенный (раньше приходилось аккуратно работать газом для плавного старта не хватало оборотов на холостых). Раньше стрелка тахометра на P лежала около 700 об/мин, а на D чуть выше риски 500 об/мин и на D колбасило, теперь что на P что на D около 700об/мин и тишина:
Вложение 52845Вложение 52846
Могут сделать в любом сервисе, где есть диагностический прибор Consult и электрик с головой. Я делал на Юго-Западе сервис "Гараж", цена: 600р диагностика + 600р корректировка.
Я, пожалуй, тоже наябедничаю немного.
Машина - P12 QG18DE, автомат.
Проблема в следующем: на холостом ходу в режиме Д резко падают обороты до 500 и начинается вибрация. Может пройти сразу же или продолжаться некоторое (иногда длительное) время. Такое впечатление, что движок троит. Тяга падает. Если втопить педаль газа, через несколько секунд движок раздупляется и явление пропадает до следующего раза.
За время, прошедшее с начала этой ерунды, сделано следующее:
- заменены свечи
- заменены датчики расхода воздуха, коленвала, распредвала, температуры ОЖ
- промыты форсунки
- заменен топливный фильтр.
Эффект нулевой. Иногда после очередной процедуры кажется, что все в порядке, но, увы...
Может, у кого-то есть еще идеи (кроме как окропить святой водой)))?
Ром, я бы еще добавил
А потом на Consultе выставить обороты ХХ и под нагрузкой.
У меня тоже была вибрация, пока не выставил.
Помнишь я где-то писал про провалы оборотов? Никакие чистки/адаптации не помогали.
Беда была в подыхающем МАФе, который периодически давал неверные данные.
Заменил МАФ на оригинал, тут же промыл заслонку, адаптировал ConsultIII, им же выставили обороты ХХ (730-750) и под нагрузкой (850-900), уже полгода - как часы. Песня.