TheForest, У меня он встроен в трамблёр так мне сказал диагност, думаю и у тебя так же!
И ещё мне сказали, что он работает только в момент запуска двигателя! А на работу двигателя он не влияет!
Я не знаю верить или нет!
Вид для печати
TheForest, У меня он встроен в трамблёр так мне сказал диагност, думаю и у тебя так же!
И ещё мне сказали, что он работает только в момент запуска двигателя! А на работу двигателя он не влияет!
Я не знаю верить или нет!
Застрели своего диагноста, без датчика положения распредвала у тебя мозг будет давать попарный впрыск, сразу в два, а то и в четыре цилиндра, а так да, теоретически он работает только при запуске, он определяет положение первого цилиндра и отсюда начинает фазированный впрыск....
wert, И на что ошибка датчика распредвала может влиять?
Ну как это нету двигатель SR20DE, но точно он мне показывал на сканере эту ошибку, потом в таблице в каком то каталоге - ошибка датчика распредвала, потом ещё добавил УОЗ не получится выставить, и я тогда совсем запутался... но прошло уже более года, после этого не делал диагностику, расход в городе 12-13 литров, после чистки форсунок!
И мне ещё интересно почему это у CVT должен быть расход намного выше чем на МКПП или АКПП
Датчик положения коленвала есть на рестайле, где 140 л.с, на дорестайле нету, хотя х.з. чё там у тебя...
Короче без датчика положения распредвала впрыск будет в два цилиндра сразу, потому что без датчика мозг не сможет узнать с какого цилиндра начинать фазированный впрыск, т.е. в каждый цилиндр по отдельности
P.S. Как узнать работает ДПР или нет, крутни до отсечки, если отсечка есть, 7200 оборотов, то, датчик работает, если отсечки нету, то тут два варианта, либо узнаешь что датчик не работает, либо побежишь покупать новый двигатель
- - - Добавлено - - -
P.S.S. совет про отсечку из нетрезвой головы
Машинка жрет 23 литра на 100 км, загорелась лампочка заправил 25 л проехал 80 км и снова лампочка, и так постоянно. Теперь о проблеме, были времена, ездил на лампочке, и постонно менял бензонасосы, и так постоянно)) знаю дешевле нормально заправляться и не доводить до лампочки, но не следил, мой косяк. Сменил около 6 бензонасосов. Жрать стал недавно, после замены где то предпоследнего бензонасоса. Заметил такую тему, когда включаешь зажигание, бензонасос должен закачать определенное кол-во бензина и отключиться, но он не отключается, он качает дальше, пока включено зажигание, не прекращая, заводится, не захлебывается. Как будто где то что то не срабатывает, должно же что то сработать, чтобы бензонасос отключился...помогите советом пожалуйста...
На GA16 я бы предположил что не держит обратный клапан определенного давления...
Реле насоса проверь. НО!!! Оно на расход не повлияет.
Нет, он просто несколько секунд отрабатывает до пуска. После пуска работает постоянно.
Форсунки и МАФ проверяй. Давление топлива и далее все по порядку. ДТОЖ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
- - - Добавлено - - -
Не правильное предположение. При пропускающем было бы недостаточное давление, при забитом наглухо давило 6-7 бар., но такого расхода все равно бы не было.
Где находится реле насоса, и как его можно проверить.
И на счет МАФ, недавно менял ДМРВ, сгорел после 8000 тыс оборотов, довел до отсечки. Заменил датчик ДМРВ и все заработало снова, а вот расход кажется после начался такой...