Тут есть http://www.primera-club.ru/forum/sho...75&postcount=4
Вид для печати
НАшел сегодня этот разъем. Снял аккумулятор, снял нижнюю опору аккумулятора. И увидел зеленый разъем входящий в вариатор. Снял его, а там два ряда по 5 контактов. Нужно рапиновку этого разъема. Не понятно между какими раъемами мерить сопротивление. Попробовал наугад несколько разъемов померить, ничего похожего на 14 или 20 ом не нашел. К разему очень неудобный доступ, поэтому все комбинации не стал перебирать - замучился бы. НУжно тожно знать контакты. Кто нить знает распиновку?
---------- Сообщение добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:25 ----------
НАшел распиновку!!! кому интересно вот:
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...tuner/i-18.jpg
господа, кто-нибудь знает как проверить датчики скорости уже снятые с машины?
Помогите.
Недавно мой Nissan primera универсал 2005г. с вариатором начал странно себя вести. При разгоне на скорости около 30-40 км.ч. на оборотах около 2000 машину начинает трясти, дребезжит, как будто по рельсам едет, при дальнейшем разгоне проходит дрожь. Если втопить газ, то может разогнаться, но с некоторыми рывками. Есть предположение что что-то неладное с вариатором . Если есть опыт - подскажите - что может быть.
Может ли быть это устранено заменой масла в коробке трансмиссии - сейчас пробег 107000 и вероятно масло не менялось.
Не подскажите хороший сервис по вариаторам nissan в Петербурге? Сколько может стоить такой ремонт?
если на 20 ом то уже хорошо , на выходных попробую замерить
Apex,
стружки нет. самодиагностика показала вторую ошибку. а каким хитрым прибором герцы мерять?
Если самодиагностика показала ошибку, то 90%, что так и есть. Так что меняй датчик и радуйся. Герцы можно померять на контактах TCM осциллографом или консултом при подключении к диагностическому разъему
---------- Сообщение добавлено в 08:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 18:48 ----------
Все перепробовал почти....У меня проблема с вариатором: при разгоне дергается и пробуксовывает видимо ремень и появляется вибрация. Все перепробовал: самодиагностика-ничего не показала, прозвонил разъем на варике(померил сопротивление обмотки степа-внорме(22-22-22), сопротивление клапана -в норме), померил все напряжения на TCM-внорме, давление не мерил - незнаю как и чем, но датчик давления показывает 1вольт на х.х. и возрастает при нажатии на газ. Вобщем не знаю за что зацепиться. Думаю промыть блок гидроклапаном. А вот фоток нет. Можешь кто поделится фотками и советом как лучше его разобрать не растеряв деталей?
---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 08:51 ----------
Ну вот добрался я до разбора вариатора. Начал с того, что в понедельник пол дня потратил на сооружение эстакады. Получилось даже лучше, чем я ожидал. Машина поднялась больше чем на пол метра.
Сегодня после работы взял с собой канистру 10-ти литровую и поехал в гараж снимать поддон варика. Настроение было хорошее.
Итак начнем...
Сначала отмыл пробку слива и вокруг очистителем карбюратора. Думал, что если там все в порядке, то жидкость пока менять не буду, а залью туже. Поэтому хотел слить чистое масло.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-19.jpg
Затем открутил пробку и потекла жижа. Жижа капалп около 20 минут. Потом решил начать откручивать поддон.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-20.jpg
Поддон нада откручивать начинать от переда автомобиля. Через отвертие стечет совсем не вся жижа. В поддоне еще больше полу литра масла остается, т.к. дырка для слива - это не самое низкое мето(она выступает вверх). Когда откручиваем поддон масло начинает течь со стыков. И наконец поддон снят. И вот неприятные новости. В поддоне лежат частички ремня.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-21.jpg
НА магнитах нет металличекой стружки. Есть надежа на нормальное состояние шкивов. Отблеск на фото от магнита. А на него нанесена смазка типа соледола.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-22.jpg
Под поддоном видим маслянный фитр. Открутил два болта по краям и снял....также аккуратно отстегнул клипсы, которые держат провода.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-23.jpg
Снимаю фильтр, а с него мало потекло..литра пол...хорошо поддон внизу лежал пости все в него стекло.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-24.jpg
Обножился блок гидроклапанов. И можно уже через щель увидеть часть ремня и шкивы. Видно, что свиду ремень целый. Вылетели не все звенья. Я еще на таком ремне километров 5 проехал. И заезжал на эстакаду. Страшно за шкивы, чего они натерпелись. Лучше бы ремень сразу порвался и не тер шкивы.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-25.jpg
Далее решил снять степ мотор. Когда его снял потекло мало из клапана, которым он управляет через карамыло. Кстати, совет тем, кто хочет слить больше жижи. Двигая этим клапаном за карамысло, можно слить еще литра полтора масла. ТАк и сделал..Правда времени еще часа полтора прошло.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-26.jpg
Также пока стекала жижа из клапана. Решил также ее слить через трубку идущую к радиатору. Снял трубку. И стекло еще литра пол.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-28.jpg
Жижа свиду темно-красного цвета. НА измерителе уровня масла казалось масло прозрачным и не пахло. Не знаю может оно и должно быть таким темным.
http://content.foto.mail.ru/mail/pos...m/cvt/i-27.jpg
Вобщем слил в итоге литров 6,5 в бутылку и литра пол пролил на землю...И того почти 7. ДУмаю еще где то литр в варике остался. Я закрыл поддон - наживил на 4 винта. Может еще чего натекет и собрался домой. Уже темно на улице стало. А я после работы еще и жрать охота. Решил, что хватит с меня на сегодня впечатлений. Хотел еще снять блок гидроклапанов, но не смог открутить винт, который держит рычаг упраления режимами варика. Может, кто подскажет как открутить. Первый болт окрутил, а нижний под ним не смог..не удобно. Не стал торопится. Кто что думает по этому поводу. Мне каж-ся, что ремень испортился не просто так. Может проблемы были с давлением или еще что...Боюсь, что поставлю новый ремень, а он опять порвется. У машины пробег 45 тыщ...странно..год в росии.. брал с аукционником-на нем пробез был 35 тыщ.
Привет! Молодца что сам вникаешь. За фотки спасибо. Судя по клубным отзывам возможно причиной столь скорого износа ремня стала динамичная манера езды. Опиши как до этого ездил? Ну и еще возможно пробег скручен.
Ремень тоже сам будешь менять? Если фото еще будешь делать цепани свою эстакаду целиком очень уж интересно посмотреть на нее - не многие эстакады сами делают. Удачи!
прежний хозяин видимо не хило давал пи**ы машине не жалел ее ,вот ремень и не выдержал