А где этот датчик находится в Р12? тот который внутри салона...
Вид для печати
А где этот датчик находится в Р12? тот который внутри салона...
СКОРЕЕ ВСЕГО ПРОСТО ШУБА МЕЖДУ радиаторами .. надо промыть на мойке керхером !
заправили на сервисе норму, выше и ниже, не работает вовсе. Подключили напрямую муфту - включился и все ок! Но не работает без прямого подключения. Нужна схема, что бы посмотреть и выявить проблему.
Кто поможет?
Шубы практически не было (но все равно радиатор промыли на всякий случай). Но было найдено другое - левый вентилятор /со стороны аккумулятора/ тупо дул в обратную сторону))) и судя по всему это было как минимум еще с момента покупки машины /год назад/. Как машина умудрялась не перегреваться на жаре в пробках не понятно )
Но проблема осталась прежней: стоит машине постоять пару минут на месте и кондиционер начинает дуть теплым воздухом. Единственное изменение - теперь надо совсем чуть-чуть проехать, чтобы подуло снова холодным.
В планах: понаблюдать работу компрессора на стоячей машине; посмотреть еще раз за вентиляторами на стоячей машине (влияет ли их включение на эффективность кондиционера); създить к фреонозаправщикам - проверить давление в системе, хотя в принципе кондиционер заправлялся месяц назад и в движении холодит достаточно (субъективно).
Продолжение следует, советы привествуются)
Я вот с несколько подобной ситуацие столкнулся - жара 30 градусов , включаю кондиционер на 20-22 градуса, а в салоне все 40 и с винтеляционных отверстий идёт еле-еле прохладный воздух (по сравнению с салонным нагретым на солнце). Думаю всё - хана кондею... Но на днях делал шумоизоляцию салона , разобрал бардачёк и решил проверить состояние салонного фильтра и .... просто офигел от увиденного! Оказывается он полностью был забит, 22 000км с лишним пробега без замены превратили фильтр в "пробку"! Взял мощный пылесос, 15-20 минут и фильтр как новый (думаю, что салонный воздушный фильтр вообще менять не обязательно, т.к. без всяких проблем он отлично пылесосится до уровня нового).. Теперь при тех же 30-с лишним градусах на улице в салоне заветных 22, причём за несколько минут после долгой стоянке на солнце! Так что попробуйте проверить фильтр, может в нём проблема?
Руководство как установить кондей (полное)
http://www.wwwboards.auto.ru/nissan/311359.html
такая же проблема, в жару вентиляторы крутят не переставая, машина начинает перегреваться.Цитата:
Сообщение от buketn
но! выключив кондер, через пару минут температура двигателя падает! и вентиляторы выключаются полность!
тоесть связь с кондером явно видна, машина греется из-за него.
видимо сильно забит радиатор.
буду снимать бампер и все мыть.
там же ремни другие, там муфту нада ставить + радиатор + насос + еще там все трубки и всякие хрени да там на б/у ценник будет капец какой, а переделок ваще.
А у меня вот кондиционер %)
надо фоты - прищлю
Да, это забитый радиатор кондиционера однозначно.Цитата:
Сообщение от YOZ
я сам под капотом перед каждым летом промываю хорошо керхером (не сильно мощным, чтоб лепестки не загнуть) 2 радиатора, пока внурти на двигатель струи пробивать не будут,
и все в полном порядке никаких постоянно работающих вентиляторов (следствие отсутствие перерасхода бензина)
и отсутствие перегревов двигателя.
а если нет керхера, один раз дали совет сам пользовался помогло.
на даче берешь стул и шланг с водой и тоненькой струйкой пару часов просто проливаешь не под напором оба радиатора,
грязь раскисает за 2 часа, а потом зажимаешь шланг пальцем и струей все хорошенько в течении 30-40 минут под напором вымываешь.
если мотор не моешь, то тогда пленкой отгораживаешь моторный отсек чтоб контакты не замочить.
я на стройке талиба со шлангом на 2 часа сажал и он водой поливал, а уже напором я сам промывал.
я на даче эту процедуру делаю обычно с утра в субботу,
а к вечеру воскресенья уже все само высыхает после мытья двигателя.