я дико извиняюсь за свою тупость у меня просто какой то провод отрезанный который идет на датчик в глушителе я так понимаю это и есть лямбада??? может из-за этого быть такой расход ???
Вид для печати
я дико извиняюсь за свою тупость у меня просто какой то провод отрезанный который идет на датчик в глушителе я так понимаю это и есть лямбада??? может из-за этого быть такой расход ???
Я вот собрался ставить ГБО. Мне предложили газовую установку 2 поколения. Может ли она работать нормально?
фигна все это! я поставил гбо3 нон проблем ставил сам
---------- Сообщение добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:56 ----------
нужен только эмулятор форсунок и желательно эмулятор лямбды
---------- Сообщение добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:58 ----------
могу подсказать
Не осилил всю тему прочитать, так и не нашел что искал) Подскажите какое ГБО на QR25 с непосредственным впрыском надо ставить? какое поколение? И стоит ли вобще, расход бензина по городу 12-13 литров, напрягает чтото, каждый день катаюсь километров по 100..
Поставил Себе ГБО. Италия московской сборки. Какой серии незнаю. Машина работает более мягче. Тянет так же как на бензе. Нет проблем с засорением форсунок, и т д. Сразу после установки сгорела форсунка, да и хрен с ней. Езжу то на газе. Но самое главное, 400км-стоят 10$ и всё.
4-е поколение. 5-е ты вряд ли найдёшь новым комплектом, да и поставить его далеко не всякий может. я себе брал 4-е вот у этих ребят в Москве : http://propan.ru/ цены вменяемые, техподдержка тоже - ставил себе сам, помогали по мере необходимости через их форум.
на P10 примьеру 93 г (UC сборка) с двиглом SR20 моновпрыск - какое поколение ГБО ставится? форсунка ж типа одна у мну там всего, и как её родимую уберечь,есть эмуляторы какието или еще что то?
до этого ездил на Тазах,на всех 4 машинах был газ - ни на одной ниче не прогорело,начинал ездить еще когда газ был по 1р)) Так что я за газ,тем более привык везде не пешком))
Вот и у меня созрел вопрос к знатокам. Начитался всяких статей и понял, что для оптимальной работы мотора на газу необходимо увеличить уголол опережения зажигания, НО у меня нет трамблера ! Можно програмно увеличить (через комп), но тогда, как ездить на бензине ? Еще можно поставить вариатор. Вот и вопрос - а оно мне это надо ? Или блок ЕСМ сам выставляет необходимый угол для работы на газу.
ГБо второго покаления с эмулятором форсунок и эмулятором OBD II.
вот я повыше линк давал на контору продающую. возьми себе у них комплект с алюминиевым блоком, Evolution называется, 4-е поколение , впрыск по газообразной фазе. в нём есть возможность выбора одновременного впрыска. ставишь так же , как на обычный полный впрыск, со сверлениями в каждую ветвь коллектора. сигнал лямбды берёшь со среднего (чёрного) провода. сигналы на все форсунки берёшь из одного места, со своей форсы. я ставил, но блок у меня был без возможности включения одновременного впрыска. и даже так работало!!!!!!! всё практически Plug&Play , при определённых технических навыках ставится за один-два дня самостоятельно. на крайний случай есть уже посверленный впускной коллектор у меня - чтоб твой не портить. будут ещё вопросы - задавай.Цитата:
на P10 примьеру 93 г (UC сборка) с двиглом SR20 моновпрыск - какое поколение ГБО ставится? форсунка ж типа одна у мну там всего, и как её родимую уберечь,есть эмуляторы какието или еще что то?
вот это для тебя единственный бюджетный выход. хотя, если сказать честно - у ниссанов и так углы ощутимо задраны в том месте, где их надо поправлять под газ - до 4000 об/мин. я пробовал добавить +4 на 1000, +3 на 2000 , +2 на 3000 - внизу звенеть начинает. так что смысла особо не вижу. хотя, может у меня просто прошивка злая. другой вопрос - а зачем они тебе второе поколение поставили?Цитата:
Еще можно поставить вариатор.