AlKir103, Машинами с кемнибудь поменяйся дешевле выйдет. Многие готовы поменять варик на АКПП
- - - Добавлено - - -
NissanSunny, А датчики скорости с "санька" стоят или с премьеры?
Вид для печати
AlKir103, Машинами с кемнибудь поменяйся дешевле выйдет. Многие готовы поменять варик на АКПП
- - - Добавлено - - -
NissanSunny, А датчики скорости с "санька" стоят или с премьеры?
Ну наконец-то наши пришли, маляров почистили, а то уж думал, на затролленый форум можно больше не ходить.
Сегодня в третий раз датчики поменял - снял новый с места первичного, поставил опять на место вторичного, старый (бывший первичный) со вторичного снял ваще, а на первичный поставил тот, что был снятый сверху первый раз. Разъем коробки пробовали прозвонить, не получилось. Сначала он вокруг оси почему-то болтался, потом его внутрь просунули, масло выплеснулось, еле достали. Скобочку вокруг резинки, которая не дает ему вниз уйти, еле поставили. По оси не стал болтаться. Но до штырей все равно не дотянуться, хоть и пластик с арки сняли, надо колодку такую же с проводами для прозвонки. Одеть ее и провода соединять оммметром.
Поехал вроде нормально, резво, на кольцевую выехал, еле 80 набрала, с места нормально трогаться начала; разогнался до 120 потихоньку, но не жал, сама разошлась. Но приемистость не та, конечно, что прежде. Потом поездил, с прогрева опять с места хреново, но едет. Ошибку после первой езды опять ту же дала - вторичный датчик. Перед второй опять 16 раз проморгала. В общем, три датчика на одном месте побывали, машина едет, а ошибка на него показывает. В обрыв электроцепи слабо верится.
Если степ-мотор, как у некоторых с такой ошибкой - так 120 не набрал бы. И датчик выходит зря брал.
Forgeze, хз, ощибки правильно расшифровал, выложи видео, специалисты проверят.
Что там проверять, первая длинная 2 сек, потом вторая покороче 1 или 0,5 сек., остальные 10 короткие, и так по кругу, пока ключ не повернешь. За два-три-4 просмотра только слепой ошибется.
Примеровскую коробку поставили со всеми датчиками, кроме 2х: а)как уже говорил, шестерню спидометра примеровскую заменили на заглушку,
б) один из датчиков был механически поврежден, его заменили саньковским. По exist.ru нижний заменили на саньковский (это 31935-8E000), а который такой же, только крепление крепление с другой стороны от разъема (31935-8E001), который сверху расположен, его оставили, он с примеры.
Кстати, самодиагностика показала все сигналы короткими. Я не заметил, чтобы 11ый и последующие отличались по продолжительности от остальных. Чек просто мигал с одинаковой частотой.
Так это батарейка в ЭБУ подсела, после некоторой езды надо проверять. Первая вспышка - 2 сек., это начало кода, затем 11 коротких, если все нормально, и перерыв, потом снова вспышка 2 сек., и 11 коротких.
Pipivan, будем решать проблемы по мере их поступления. Завтра к спецу по ЭБУ поеду (рядом с домом), он и мозг, и цепь прозвонит. Что-то в мозге, ИМХО. Но все равно спасибо за совет. Посмотрим соединение между датчиком и мозгом, хотя я колодку сдергивал. С этого и надо было начинать, а не покупать датчик. И причем в мануале так и было написано - начинать с проверки соединений. Так мы ж все умные.
NissanSunny, Ага, а если попробовать верхний поставить саньковкий?
А уровень масла проверяли? мож оно там по каналам распределилось и не хватает потому и подтупливает варик.
- - - Добавлено - - -
Снял мозг разобрал и увидал картину.
Что это за резистор такой ктонибудь в курсе?
ПС смотреть прям по центру на черненький прямоугольник с цыфрой 50м, подгоревший от него с низу
Вложение 45561
Чтобы верхний датчик заменить ничего снимать не нужно. К нему нормальный доступ. Находится на коробке сверху, ближе к салону.
После замены обучение проводить не нужно.