а В ЧЁМ ПРОБЛЕМА, КАТАЙСЯ .
Вид для печати
возьми прибор и проверь сколько даёт напряжения на холостых,на оборотах,и со всеми включёными потребителями
У меня такая вот проблема приключилась.Помыл мотор,после этого проехал 200 км все норм.А сегодня утром завожу машину и загорелась лампа на панели зарядка аккамулятора.Погазовал вроде потухла,поехал,переключился на нетралку (машина то есть на холостом) опять лампа загорелась.Думаю такой сразу - не порядок.Поехал в другой город лампа перестала гореть на панели.Приехал куда надо,заглушил,включил музыку.Через пол часа завожу опять горит лампа.Короче поехал обратно и перед самым приездом домой она вообще перестала гаснуть.Даже на высоких оборотах.Горит ярко не тускло.Понятно,что то с генератором.Только что?
TonyKidis,
совет для всех!
мойка под капотом процентах в шестидесяти заканчивается проблемами, если не сразу то в течении месяца, по этому я не когда не мою моторный отсек на мойках, можно помыть дома щадящим способом хим средствами и не каких проблем.
В данном случае, к электрику на диагностику, или прозванивай якорь, статор и мост.
Надо напряжение мерить на цепи генератор-аккумулятор, погазовать. Если зарядки не происходит, генератор скорее всего тю-тю. Тогда ремонтировать. Две недели назад было тоже самое, в ремонте выяснилось, что ротор пробило. Менял ротор, ну и заодно по мелочам (подшипник, щётки и какой-то конденсатор)
Спасибо за советы.Еще вопрос.Подойдет ли генератор от P12 QG18DE на P11-144 QG18DE?Ставил ли кто нибудь?Подойдет?
Короче итог таков,умерли щётки.Купил в Кунцево реле регулятор в сборе с щетками за 2200.Производство Тайвань.Проблема ушла после замены.короче пишу код регулятора IH 738.Там кстати есть аналоги и дешевле чем я купил(бил в экзисте).Генератор у меня стоял Hitachi.
Возможна ли замена генератора одной марки на другой? Вполне, если выполняются следующие условия:
энергетические характеристики заменяющего генератора не ниже, чем у заменяемого;
передаточное число от двигателя к генератору одинаково;
габаритные и крепежные размеры заменяющего генератора позволяют установить его на двигатель. Большинство генераторов зарубежного производства имеют однолапное крепление, а отечественные крепятся за две лапы, поэтому замена "иномарочного" генератора отечественным потребует замены кронштейна;
электрические схемы генераторных установок аналогичны.
Подробнее - здесь.
Померил сегодня напряжение на аккуме на заведенной машине при включенных потребителях (музыка, дальний свет, обогрев зад. стекла, печка на полную мощность) и охренел..... почти 15В!! При выключенных потребителях 16 В... Знакомый электрик сказал, что навернулся регулятор напряжения. Как думаете, точно регулятор напряжения?? Посмотрел на Экзисте его стоимость и охренел второй раз... 7к рублей((( Мож есть какие аналоги? И есть ли различия между генераторами для леворучек и праворучек?