а чем через заливную пробку проверять плохо???
Или мы не ищем легких путей?
Вид для печати
Заливную, судя по отчетам тоже не просто открутить, вот лишний раз и спрашиваю.
Ребята подскажите что за фильтр такой в AKПП, можно фото или часть инструкции... как он выглядит?
Купил два месяца назад машину.
Захрустели внешние ШРУСы. При замене сказали что масла в коробке практически не осталось. Решил вместе с маслом заменить сальники приводов. Масло залил оригинальное MT-XZ 75W80 (или 75W85, я так и не понял. На бутылках было написано 75W80, сейчас везде в Инете вижу что оно вроде как 75W85 :\ ).
Через две недели в другом сервисе (вернее в двух разных) сказали что подтекает сальник штока КПП и нужно снимать коробку для его замены. Удовольствие недешевое и сейчас мне неподъемное. Тем более что при проверке сказали что когда на предыдущем сервисе лили новое масло, то залили с "запасом" (естеснно, залили то все 3 литра, а нужно там чуть меньше... ну как "повезет"). Т.е. за две недели уровень масла не шибко то и убавился, как я понимаю. Когда утром смотрю что накапало, то там лужица диаметром 1.5 см. максимум. Но я понимаю что основная утечка может идти в движении, т.к. масло при нагреве разжижается.
Потом в одном магазине мне сказали что имеет смысл залить минеральное масло Mobil1 GX 80W90. Я читал в свое время что минеральные масла на старых сальниках могу "забивать" лишние канавки/трещины, которые при переходе на синтентику "прочищаются" и начинают сопливить. Вот теперь в раздумьях, стоит ли как временное решение перейти на другое масло (по-любому дешевле чем монтаж/демонтаж коробки, хоть сальники уже и купил)? И еще где то видел что оригинальное масло для МКПП у Ниссана тоже минеральное... мне почему то казалось что оно синтетическое?
Что посоветуете по всему вышсказанному?