На обратке стоит клапан который управляется вакумом (шланг от впускного коллектора). Давишь на газ разрежение в коллекторе растет и через шланг поджимает клапан на рампе.Цитата:
Сообщение от crez
Вид для печати
На обратке стоит клапан который управляется вакумом (шланг от впускного коллектора). Давишь на газ разрежение в коллекторе растет и через шланг поджимает клапан на рампе.Цитата:
Сообщение от crez
до 5-5.5 кручу и расход в пределах 8.1-9.1-вот как!а масло жрет нехило,можт так и должно быть!?
нет, масла жрать не должно, меняй сальники клапанов и меряй компрессию
А у меня расход 13 на 100км за городом, в городе 15. Где искать проблему??????
у меня было 17! в городе, и это при спокойной езде. поменял фильтры, почистил дросель, заменил свечи и промыли форсунки,- теперь стало 11 при тех же условиях езды.Цитата:
Сообщение от DokOk
народ а у меня вообще GT автоматная, на которой даже режима "спорт" нету, как и "снег" тоже. только O/D. бегает со старта до 70км\ч чуть лучьше лады приора, потом gt уходит в явный отрыв. пока что грешу на автомат (двиган здоров) буду его лечить. у кого такая же автоматина, как она у вас ездиет?
при провалах на оборотах от 1000 до 2300 я бы грешил на лямбда зонд(при условии что других проблем нет)
Не давно стал владелцом Р11 GT 150 лошадок (по ПТСу). На днях пробил по ВИНу вышло что комплектация Двигло SR20DE (GRADE) EP2 Type. Прошелся по форуму но нигде не нашел EP2 Type. Пожалуйста, кто знает что означает EP2 Type? ???
По SR20 советую заглянуть сюда: http://www.primera-club.ru/forum/topic/1492.htm
и сюда: http://www.primera-club.ru/forum/topic/970.htm
у меня gt р11 cr20de 150 сил ехать начинает после 3000-3500, ехать именно ехать а не перекатываться