По скорости норм обороты тоже гуд,единственное тяга мне кажется хуже стала,но это вряд ли варик
Вид для печати
Ошибок нет, он просто старый и дряхлый. Ну, консалтом я его чекал прошлой осенью, была какая-то незначительная брехня, но списали на маф, который тогда же и сдох. Чек вариатора (лампа CVT) горит в обычном режиме, да и вполне нормально он себя ведёт для своего возраста, без особого криминала, просто подтупливает слегка, тянет слабовато и перепинывается на низких (сдаётся мне, не может найти золотую середину при небольшом нажатии газа и вечно прыгает между разгоном и торможением двигателем). Не, вряд ли там что-то серьёзное, он просто потихонечку ползёт в сторону кладбища.
P.S. На ручном не дёргает, вообще в последнее время как выезжаю на свободную дорогу, просто шестую включаю и еду, а то режим торможения двигателем у вариатора просто отвратительный - тормозит всегда, даже тогда, когда не надо, а когда надо эффективно тормозить двиглом, так он делает это медленно и тупо. Ну его к такой-то матери.
Ага, и поновее. Технологии економии топлива не стоят на месте...
vitalliy, Какие же япошки дураки,по твоим выводам,что вторая лямбда не влияет на расход топлива.Тогда удали из своей SR20DE ,она лишняя и ездий.
2 лямбда призвана следить за состоянием выхлопа после катализатора и сигнализировать что катализатору пришел кирдык, смысл регулировать качество топливной смеси ,если катализатор нагнулся? и как ты смесь не крути катализатор ее не может дожигать качественно. 2 лямбда только для контроля состояния выхлопа-читай жив ли катализатор, а по поводу удали, можно удалить и ездить-но чек будет гореть надо или обманку или перешивать (если возможно)
ROW111, Я проработаю эту проблемку,не буду спорить.