и тишина...
в отпусках что ли все, на югах нежатся. А мы тут черепа ломаем, траблы кругом.
Ау!
Вид для печати
и тишина...
в отпусках что ли все, на югах нежатся. А мы тут черепа ломаем, траблы кругом.
Ау!
Да ужжжж,тишина))))))))))
Ладно подождём ,а там посмотрим)))))))))
---------- Сообщение добавлено в 21:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:03 ----------
Видать слишком сложный вопрос)))
Попробуем подругому.
Общий принцип при переключении передач?
Кто кого синхронизирует,и за счёт чего?
---------- Сообщение добавлено в 01:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:11 ----------
Ну и где светлые умы форума?
Хотелось бы услышать ответ)))
Предполагаю...........при нагреве синхронизатор первой и второй передачи.........хотя если подумать то всех передач, они все становятся немного жестче при переключении. вообщем закусывает синхнронизаторы, они скорее всего плохо двигаются.
Вообщем механизмы эти (35,36,37,38,39) плохо выполняют свои действия.
Есть еще одно предположение, вот говорят почему задняя плохо вкл, потому что нет синхронизатора, да это так, но еще говорят что эти коробки так устроены что до задней шестерни плохо добирается масло, нехватает смазки туда. Так вот........когда коробка холодная масло густоватое, смазки вроде всем хватает, стоит ему нагреться все, начинает тупить. масло мы все заливаем то которое рекомендуют, а что если залить погуще маслице синтетику.
Ващи предположения............
Вованыч ,а почему тогда на скорости >20км/ч абсалютно свободно включается вторая передача?
И кто закусывает передачи?
Всё есть в схеме ))))
А потому что для этого все условия соблюдены, это обороты и скорость второй, совпадают и она вкл легко.
Вот ты едешь на второй, вкл нейтраль катишься, сбрасываешь до 20 но первая вкл с трудом так? а ты сделай перегазовку до 2500 где то и дави скорость, почувствуешь прямо как при перегазовке она войдет легко. вот те и ответ. синхронизатор не справляется и на помощь приходит старая добрая перегазовка при переключении
Вованыч ,но ,всё близко,но кто синхронизирует первую после двойнлй выжимки сцепления?
Блин ёкорный бабай этоже всё лежит на поверхности)))))))
ну до двойной выжимки я еще не доходил, времени нехватает, мне и перегазовочки небольшой хватает, или вообще вкл первую когда скорость около 14км/ч тогда входит отлично. Синхронзирует все он же наш друг общий - синхронизатор (чтоб он неладен)
ВСЕМ ОДНОКЛУБНИКАМ ПРИМЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ.
1. ЕСЛИ плохо включаются все передачи при нагреве (продолжительной поездке в пробках) - 90% корззина сцепления (замена) , а на холдную включается хорошо. Масло ни при чем . Уровень его все равно при первой же поездке на ТО на до проверить для страховки.
2.ЕСЛИ плохо включается только 5-я и задняя передачи- РЕМОНТ КОРОБКИ, так как обе эти передачи находятся на одном ШТОКЕ (вилки , шток, выбор передач...смотреть)
3. Если ездили без масла и коробку заклинило- смысла ее ремонтировать НЕТ-(ремонт будет дороже , чем б.у коробка)
4. НЕ РАБОТАЕТ какая -нибудь передача(выскакивает,вылетает,не включается,включается со скрежетом)- Ремонт коробки -с дефектовкой данной передачи (вилка , шестерня, муфта , синхронизатор, крепление синхронизатора,подлинивание)
5. Более сложные случаи типа проворачивания подшипников в корпусе,износ дифференциала, трещины в корпусе...НЕ ДЛЯ СРЕДНИХ УМОВ.., адля специалистов!
Ты вот щас куда забрел? давай не флудить. по схеме шемтерня первой и второй находятся на одном валу вторичном, и синхронизатор у них походу один поэтому то и возникают проблемы с клк первой и второй
---------- Сообщение добавлено в 02:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:50 ----------
Олег корзина не изменила ситуацию. я менял сцепление и ставил оригинал только. все точно так же. Дело не в ней. у всех эта проблема даже с другими корзинами, фирмами, и управлением сцеплением (тросик или гидравлика)