ок,большое спасибо))обязательно посмотрю...
---------- Сообщение добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:54 ----------
а еще такой вопрос насколько должен быть натянут тросик газа???или он должен быть свободным
Вид для печати
ок,большое спасибо))обязательно посмотрю...
---------- Сообщение добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:54 ----------
а еще такой вопрос насколько должен быть натянут тросик газа???или он должен быть свободным
немного свободным должен быть-порой книжку-гдето было про это
должен быть натянут так, чтоб при полностью отпущенной педали заслонка была закрыта настолько, насколько сама может закрыться.....а при выжатой педали, полностью открыта
интерисует первый вопрос этой темы,кто-то добился нормального результата??диагностика показала что все в норме,обороты только во время движения 2000-2200,остановился,постоял на месте упали на 800,все почистил,все вроде в норме
благодарю))гляну на всю эту картину и отрегулирую тросик))
Всем привет.От 2200 скидывает обороты и происходит отсечка топлива-видно при снятом воздухане с моновпрыска. Ехать можно доводя обороты до 2200 или в полный газ, иначе машина дёргается. Если скинуть клемму с ДПДЗ обороты не скидывает.MAF и ДПДЗ впорядке,поставил другой моновпрыск взборе(форсунка,ДПДЗ,MAF) но ничего не изменилось.Самодиагностика выдаёт 11 и 34 ошибки.Датчик детонации оплавился. Датчик положения коленвала находится втрамблёре – ставил 3 трамблёра с разных мест но без изменений.Ставил другой блок управления двигателем -обороты всё равно сбрасывает .Электрики из carelectrix.ru после диагностики сказали те же ошибки. Они же позванивали провода от блока управления до трамблёра,кидали новые,но тоже без результата.Поставил новые : бегунок и крышка трамблёра бронепровода,свечи,катушка зажигания,заменил цепь грм(читал что может быть из за неё)поставил другой бензанасос(с разборки)новые воздушный и топливный фильтр.НО нихрена не помогает.что это может быть?Однажды это у меня случилось вечером и я кое как доехал до дома,а на следующий день машина завелась и работала нормально.После этого через 2 месяца это повторилось,но не прошло.Сейчас езжу с отключённым ДПДЗ.Измерял мультиметром на входе в блок управления сигнал с ДПДЗ и МАФ - напряжение меняется как и должно .Стробаскопом проверял в момент отсечки искра есть
Вот видео отсечки http://www.youtube.com/watch?v=BimijP38btE.
странно, всегда такое когда МАФ отключен.....отсечка правда на 2400, проверь проводку к МАФу, хотя если бы не видел, то ошибка должна была висеть
Добрый день!На днях поменял панель,у меня стояли часы!Поставил тахометрЗаводишь двигатель, обороты поднимаются до 2000.Затем постепенно стрелка падает до 1500 оборотов(в течении1-3 секунд).По мере прогрева стрелка опускается до 1100 оборотов.Начинаю двигаться и поездив немного(двигатель прогрелся до рабочей температуры)начинают плавать обороты.???На прогретом двигателе стрелка на тахометре плавает от 1000 до 1200.Знаю , что обороты должны быть 850+-50 .Надо скидывать обороты(в данный момент нехватка времени но появится пара десятков минут скину) но вопрос вот в чём, как избавиться от плавания оборотов???Свечи поменял,провода тоже.Моновпрыск чистил,катушку поставил новую.!Подскажите где ещё копать???Как избавиться от плавающих оборотов???И ещё плавающие обороты сильно влияют на расход???http://forum-lines.ru/rez/.gif
ну хотябы тему всю прочел, поискал почему могут плавать оборорты...список один
МАФ
Лямбда
Воздушный фильтр
Клапан ХХ
Впрыск
Мозг
все проверять, настраивать (см. литературу по ремонту своего авто)