Lёliк, есть подозрения, что эта часть ржавеет тем больше, чем больше сопливит сальник. поскольку трансмиссионка притягивает влагу, которая в свою очередь вызывает коррозию металла... шплинты то вставил обратно?
Вид для печати
Lёliк, есть подозрения, что эта часть ржавеет тем больше, чем больше сопливит сальник. поскольку трансмиссионка притягивает влагу, которая в свою очередь вызывает коррозию металла... шплинты то вставил обратно?
Lёliк, везет тебе, разобрался со своей проблемой,а я вот нет(( Друзья, кто может подсказать. проблема вот в чем. гудел коробас. разобрал отмыл, поменял все 6 подшипников, внутри как новая. шестерни и все прочее в хорошем состоянии. собрал все обратно, ничего не потерял, все сухарики встали на место, все как положено. поставил коробас, новую сцепу, новые подушки коробки и двигателя, все село как и было до этого, но начались проблемы. при сбросе газа на второй передаче идет жесткий гул металлический, а при сбросе газа на третьей и четвертой, их просто выбивает. еще и включаются 3 и 4 с хрустом. двиг на подушках сидит норм, не пляшет..во всяком случае, не сильнее чем до ремонта. я уже не знаю куда смотреть, опять скидывать коробас я не выдержу морально...(((
bombaster88, может быть во вторичном валу в каких-то шестеренках выработка? у меня все плотно сидело, люфтов небыло, ощущений что первичный или вторичный вал развалица в руках небыло. если выбивает, то синхроны смотреть надо внимательнее
Lёliк, так до того как влезли, ниче не выбивало. собрали все как и было((( все внутренности были в хорошем состоянии.
bombaster88, а масло то залили?
у тебя вторичный вал наружный подшипник конический?вполне возможно,что у вала осевой люфт... регулировать можно не снимая коробку,вот самое тонкое кольцо, 0.1 мм,32137-M8000
там их до 1мм набор,32137-M8018,короче надо пробовать подбирать кольцо,чтобы убрать осевой люфт... там на крышке выступ,меряешь его высоту,меряешь от плоскости посадки крышки до наружной обоймы подшипника(обойму поджать чем нибудь) расстояние(это в глубину получается),вычитаешь из второго(глубины) первое(высота выступа на крышке) плюс 0.05-0,1 на преднатяг,вот и будет толщина нужной тебе шайбы...
кстати заказывать и ждать не обязательно,можно и у токаря заказать...миллиметра полтора например,а потом на стекле с наждачкой,или притирочном круге убрать лишнее...
yoiri, ну да конический. задняя крышка снимается и видно этот подшипник и два колечка. одно толстое, другое тонкое. спасибо за совет. надо будет попробовать. из за нового подшипника могло такое произойти, ушел зазор просто?
при замене регулировка натяга обязательна....а про шесть подшипников,на гп диффе тоже меняли?там тоже регулировка нужна,под наружную обойму подшипника,во внешней крышке ставится... но правда вряд ли они влияют на вылет передач...
зы раз подшипники новые,на преднатяг надо 0.1 мм,с учетом,что кпп сниматься не будет,и полностью люфт вала выбрать проблематично,то не менее 0.1...
yoiri, да на диффе тоже менял. там старую оставил...буду пробовать менять шайбы на вторичном валу...