Собственно вопрос такой: насколько вредно для движки тосол вместо антифриза в системе?
Вид для печати
Собственно вопрос такой: насколько вредно для движки тосол вместо антифриза в системе?
Можно и воду залить, но нужно ли ?? ?? ??
Просто на данный момент залит по всей видимости тасол (хотя полной уверенности нет с антифризом дела не имел), предстоит замена радиатора соответственно думаю переходить на антифриз или нет.Цитата:
Сообщение от TAT
Естественно переходить даже не думай об этом. переходи и все. щас все современные автомобили на Антифризе
На сколько я понимаю тасол и антифриз вещи несовместимые следовательно после тосола - промывка системы (поправьте если я не прав) возникает вопрос, как? Тосол то выгнать весь не просто, да и как поймешь что он дейтвительно весь вышел?Цитата:
Сообщение от √O√ANыч
Lbcwbkbhjdfyye. djle xthtp cbcntve 2 hfpf ghjufyb !
Дисцилированную воду через систему 2 раза прогони !
Еще можешь радиатор снять прочистить(я думаю там много грязи)
Есть такое понятие, как охлаждающая жидкость (coolant).
Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок, предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения. Антифризом называется соединение, при добавлении которого к воде, понижается её температура замерзания. Антифризами являются, практически, все неорганические соли (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.
В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля не опасны для человека. Они ядовиты только при приёме внутрь.
Тосол - охлаждающая жидкость разработанная в СССР. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль
В настоящее время антифризы по виду антикоррозийных присадок делятся на силикатный, и карбоксилатный антифриз.
Силикатный антифриз, защищая ОС от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю ее поверхность тонким слоем накипи, что ухудшает теплообмен в ОС и снижает ее эффективность. Производители окрашивают силикатный антифриз, как правило, в зелёный или синий цвет.
Карбоксилатный антифриз содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Они не образуют толстого защитного слоя по всей поверхности системы, а адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Кроме того, карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 у силикатного) и лучшие моющие свойства, что позволяет обойтись без промывки ОС во время смены антифриза. Производители окрашивают карбоксилатный антифриз, как правило, в красный цвет.
Допуск VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.
Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам.
1) G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет). Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.
2) А G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.
3) G12+. По характеристикам такой же, как и G12, но возможно беспрепятственное смешивание с G11 (срок замены смеси становится как у G11) и с G12. Например, Anti-frost и Antifreeze антифризы G11, а ProCool - G12.
Если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.
Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством!
Так что разницы у антифриза и тосола никакой кроме названия и страны происхождения.
Сам я сделал выбор в пользу охлаждающих жидкостей от немецких производителей.
Источники: 1, 2, 3
Всем привет. Если терзают сомнения что залито, будь то тосол\антифриз,тормозуха, масло в движке и коробке, менять нужно ВСЁ. Ну а в GA16 только антифриз (синий),марка зависит только от твоего бумажника.
При покупке у меня был залит антифриз красного цвета неизвестной марки.
Открыв крышку радиатора, предстала вов сей красе следующая картина:
http://s49.radikal.ru/i125/0812/c6/ac7a7ae38797.jpg
Ужас! Ты и сейчас на этом ездишь? Сливай, промывай, меняй...