Ты лучше сам приезжай, мы с тобой тут пивдоса налопаемся по самое небалуйся
Вид для печати
Недавно заметил, что меня стал раздражать свет фар в зеркале заднего вида. Присмотревшись внимательнее к зеркалу, показалось, что оно совсем не затемнено. Приехав в гараж, для проверки моего предположения, посветил фонариком на датчик спереди и закрыв второй пальцем, изменений в отражении яркости фонарика не обнаружил. Следовательно, не работает. Стал разбираться, проверил напряжение на разъеме, все в норме. Решил разбирать зеркало. Стал искать отчеты по разбору зеркала, но так их и не нашел…
Вот решил выложить свой, может кому-то пригодится. Фоток не много, но все же )
1. Снимаем нижний и верхний кожух зеркала. Нижний кожух сдвигается вниз, верхний сдвигаем к потолку и тянем на себя. Отсоединяем разъем питания.
2. Аккуратно снимаем зеркало, потянув его вверх или вниз. (У меня снималось очень туго, в итоге при приложении силы, зеркало вышло из крепления и я снесен датчик дождя. ((( Сломал палочки для крепления датчика на пластинке с линзами, которая на стекле приклеена. Пришлось потом его на двухсторонний скотч приклеивать)
3. Поддев отверткой стопорное кольцо, снимаем его. Вытягиваем яблоко из корпуса зеркала.
4. Разделяем корпус на две половинки.
С этим пришлось повозиться, боялся сильно повредить корпус. Скреплены они на защелках по кругу. Тут главное отщёлкнуть первую, а далее видно, где следующая защелка. Я начинал сверху, так как там мене заметны задиры пластика, да и отгибается он там легче.
На фото видно, где расположены защелки.
Вложение 41789
Вложение 41790
Вот так выглядит зеркальный элемент внутри. Две половинки стекла, на первое нанесено электрохромное покрытие, а на второе нанесено и зеркальное покрытие. По бокам первого стекла выведены электроды. При приложении напряжения к электродом, электрохромное покрытие меняет коэффициент светопропускания и фары не слепят.
Сзади приклеен двухсторонний скотч и на него приклеена плата с 2 световыми датчиками. Я не селен в электронике, но думаю, что схема работает по такому принципу. Берется напряжение с датчика обращенного к дороге и сравнивается с напряжением от второго и в зависимости от этой разницы напряжений меняется напряжение на электродах зеркала и как следствие меняется коэффициент пропускания электорохромного покрытия.
Вложение 41791
Вложение 41792
Вложение 41793
5. Собирать все в обратной последовательности.
Я долго мучился, чтобы одеть обратно стопорное кольцо. В итоге пришел к такой методике, надо сначала немного наживить стопорное кольцо, а только потом вставлять яблоко. А уже затем полностью его утапливать.
DarkL0rd, так починил в результате?
У меня разъем на плате был выдернут, может случайно дернул за провод когда-то... Подключил его обратно.
Потом стал проверять, затемняется, но слабо, вроде раньше гораздо сильнее затемнялось. Тут 2 варианта, либо что-то с электронной платой, либо покрытие со временем деградировало.
Я в электронике не селен, к сожалению, не знаю как плату проверить. Так можно было бы точно сказать в чем причина...
а если зеркало работало (даже с тонировкой) а потом потемнело и все. закрываешь пальцем датчик на самом зеркале, оно светлеет. Знает может кто, какой диагноз у этой проблемы. уж очень не удобно ездить с тонированным зеркалом. Заранее спасибо.
Собственно озадачился таким вопросом, как поставить и подключить салонное зеркало с автозатемнением вместо обычно? Кто-нибудь проделывал такую операцию или может что-нибудь слышал? что вообще для этого нужно, кроме самого зеркала? а то при ночных покатушках слепят частенько колхозным ксеноном, а тонировку я на дух не переношу..
Да там ниче сложного тупо два провода вроде, оно само затемняет когда надо.
Поясню: два провода - это питание +12В, появляющееся при повороте ключа.
Mr.Bono, тут читай http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...omaticheskogo/