хочу поставить впрыск вместо карба если купить впускной коллектор вместе с проводами и блоком управления и поставить вместо коллктора с карбюратором получится или не стоит заморачиватся
Вид для печати
хочу поставить впрыск вместо карба если купить впускной коллектор вместе с проводами и блоком управления и поставить вместо коллктора с карбюратором получится или не стоит заморачиватся
попытаться можно. поищи по справочной литературе размеры дырок, которые крепят впускной коллектор к блоку. если похожи, то подойдет. ну и заодно посмотри параметры моторов - размер и ход цилиндра и т.п. по-моему они разные были
Я тоже думал об этом, если что-нибудь найдешь интересное пиши, я тоже попробую.
тут кто-то делал подобное! посмотри повнимательнее!
по-моему Crez человека зовут!
Я себе делал!!!!!!!!! тока надо снять впускной колектор и посмотреть есть в голове на дырках перегордки если есть то хренова........... больше гемора, едиш к фрезировщику стачиваешь перегородки если они есть,!!!! и пусть вытачит позы на голове под фарсунки,шаблон пазов можно взять с впускного колектора инжектора ну а дальше дело электрика!!!!!!!!
В КНИЖКЕ НАПИСАННО ЧТО МОТОРЫ РАЗЛИЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ВЫСОТОЙ КУЛАЧКА РАСПРЕДВАЛА НА ВПУСКНЫХ КЛАПОНАХ
Ну разбери и посмотри!!!!!!! Пазы под форсунки тоже можешь не протачивать, тогда впрыск будет не охти!!!!!!!!! Будет уператся в голову!!!!!!!!!!! А ещё тебе предётся ставить в бак погружной бензонасос а под тот заглушку делать!!!!!!!!!!
Ну а про книжку..............читай лучше не только этим различается!!!!!!!!!!! Ну у меня стоит вроде нармально работает!!!!!!!!!!!!
я брал изначально впрысковый мотор (контрактный, в связи с тем, что стоимость только деталек для хорошей капиталки карбюраторного движка моего ушла за 10 т.р., а контрактный - 17 стоил).
Из гемора - сращивание 2х проводок (старой и новой, практически методом тыка, ибо попался какой-то непонятный, на комп которого не смогли схему подобрать в принципе), глушение ненужных шлангов и дырок (типа адсорбера), и установка бензонасоса.
Последнее геморно немного и немного глючно получается. Скорей всего перестанет правильно и адекватно показывать датчик уровня топлива, ибо он стоит на подающем канале. Поэтому с этого канала снимаем датчик уровня, берем насос от ВАз-2110, примеряем и примерно все, что ниже сгиба больше чем на сантиметра 3 отрезаем нафиг... потом датчик уровня ставим на обратную топливную магистраль. и начинается камасутра! ибо насос по размерам с дырку в баке, поэтому чтобы это запихнуть:
1) привязываем насос на провод (там как раз сверху ест дырка в пластике)
2) Подключаем провода + и -. Минус можно взять старый (есть на датчике уровня топлива), плюс припаивать прийдется. Ну и не забываем поставить реле бензонасоса и правильно подключить к блоку управления двигателем, чтобы при включении питания реле включалось на 5 секунд, потом вырубалось.
3) опускаем в бак (не забываем поставить сеточку защитную).
4) запихиваем датчик уровня топлива
5) а теперь пытаемся одеть насос на впускную топливную магистраль для этого и надо было привязывать насос. Скорость натягивания бензонасоса зависит от правильности и тренированности рук. Первый раз больше часа парился чтобы правильно одеть и затянуть хомута. Второй раз минут за 15 уже подсоединил.
6) ну и не забываем, что топлива меньше 10 литров нежелательно чтобы было в баке, иначе насос тупо быстро сгорит. Т.к. он охлаждается только топливом и то хз как. лучше где-то так на серединке держать все же уровень.
Вообще можно ставить не от GA16DE впускной коллектор, а подобрать от какого-нибудь моновпрыскового движка (от VW гольфа года 93 подобрали и поставили парню на девятку), там может попроще получится установка.