http://www.primera-club.ru/forum/topic/19003.htm может так проще будет созвонимся
Так вот я понял тебя, болты из 4, 2 выкручиваем, ставим датчик под 45, поворачиваем его до совпадения отверстий всех и вкручиваем их
Вид для печати
http://www.primera-club.ru/forum/topic/19003.htm может так проще будет созвонимся
Так вот я понял тебя, болты из 4, 2 выкручиваем, ставим датчик под 45, поворачиваем его до совпадения отверстий всех и вкручиваем их
Всем привет!
Я мож чего прочесть не могу или плохо ищу!!!
Проблема рода дроссельной заслонки и т.п.
Почистил, настроил, всё отлично , всё устраивает - хх- норм, прогрев супер, НО!! при подъеме оборотов отличных от ХХ и далее(1200-2000)(там "далее" ещё не кончилось ) и далее, при сбросе газа обороты думают пасть им дальше или перекурить на отметке от 1500- 1200!!! потом перекурив сползают, но бывает и рывком до хх.
В начале думал, что упор др.з. упирается в регулятор "парфинового клапана" и он плохо по нему скользит, либо изношены пружины, либо черт знает что ( то же может быть правдой) , но это просто невозможно, ведь они у меня, при прогретом ДВС, не соприкосаются, только на холодном ( настроил так)!!! ДПДЗ ТОЛЬКО при такой настройке способен выдать 400 Ом.
Предпологаю, что это Кл.ХХ мозг растлеет мой, т.к. при включённой 1 ,2 или же 3 передаче при сбросе газа машина дергается(упирается)(2000+/-), что под собой подрузомевает зактытие заслонки и открытие Кл.ХХ. Без нагрузки не возможно поймать 2000об/мин. До 1500-1700 еще можно рег. педалью, то после происходит открытие заслонки и ДВС берёт воздух через неё и начинает набирать обороты из-за того, что когда нужно было дать дольше воздуха, при неком положении ДПДЗ, сама заслонка была ещё закрыта , а ЭБУ, по показаниям, был готов переработать большее кол- во топлива. А далее следуют... обороты до 3000 -3500. Вот такой трабл.