а может кто нить что делал?потому что нужно решать эту проблему, на 1000км примерно 700-1л масла лью, задолбался уже
а может кто нить что делал?потому что нужно решать эту проблему, на 1000км примерно 700-1л масла лью, задолбался уже
бывает и до отсечки кручу. 3.5 - считаю нормальными оборотами. город - только 3 передача. до 80 км\ч и не обращаю внимания. масло меняю 15 т. лью родное. расход нормальный. пробег 80тыщ. 70 - моих.
Fatalist,
замена колец и маслосъемных колпачков до кучи - решение проблемы!
Fatalist,
Как ранее писал в других темах O QG18DE( 2003) :
- делал на 90 тысячах раскоксовку ( жор упал на 100 грамм и стал 700- 900 грамм на тысячу ) -
на 95 тысячах удалил катализатор ( начали кусочки стучать )
- 104 тысячах жрать стало невыносимо много 200- 300 грамм на 100 км и решил капремонтить так как боялся словить клина как - нить когда масла не станет
Открыли двигатель. По словам мастера :
1) Кольца есть но их нет ( стёрлись в хлам )
2) Убиты поршня какой-то образивой ( мастер - дедушка ничего конечно о убитом катализаторе его пыли которая попадает в двигло не знал так как интернет не читает ) но сказал что попал какой-то образив и убил поршня, слава богу с головой всё в порядке и точить голову не нужно - всё в полном порядке.
3) удивился почему так близко находится банка какая-то ( катализатор бывший )
4) цепь и та вторая "дорогая звёздочка с приблудой что стоит 400$ " износились но ещё тысяч 50- 60 отъездят так что не менял.
Итого по итогу :
заменены кольца ( япония оригинал ) 47$
поршни ( япония оригинал) 67$
вкладыши шатунные ( европа оригинал ) 4.8$
маслосъёмные кольца ( европа оригинал ) 4,3$
сальники клапанной крышки ( свечной колодец ) 5$
прокладка ГБЦ + клаппанной крышки : 102$
фильтр ( кастрол), масло, герметик
Работа : 250$
Итого: ~ 760$
Пока проехал 1200 км - масло как вкопанное cтоит. ранее после 300 км новое масло было уже чёрным сейчас как новенькое.
Думай и решай .
Итого 760 баксов или просто спокойно ездить и не знать проблем) Думай и решай)
P12 1.8i 2004 ПОСЛЕ СМЕНЫ МАСЛА НА 90000 (10W40 FUCHS TITAN) К 105000 ДО ПОЛНОГО НЕ ХВАТАЛО 250г... СЕЙЧАС ЗАЛИТО MOBIL1 5W40...РАСХОД НЕ ЗАМЕЧЕН...
ИМХО: Если двигатель высокооборотистый - то такие масла, типа 5W-50 Ликвимолли, при высокой температуре двигателя+окружающей среды оно будет раскладываться на составляющие частицы. Не то чтобы двигатель ел масло - происходит испарение частиц. Если на гарячий двигатель масло жидкое, потёки на щупе - значит надо лить более густое масло!
P12 1.8 i АКПП 2004 г.
После 80 тысяч стала кушать масло около 1 литра на 1000км. Получилось так что привык к тому, что расхода вообще не было и едва не пропустил момент когда масло подошло к нижней черте.
Сейчас на 85 тысячах залили MOBIL 1 5w 50- после 4 недель эксплуатации уровень масло упал с максимума до середины....И еще м.б. кто-нибудь подскажет - при замене воздушного фильтра обнаружилось , что он в масле ...Вроде по компьютеру ошибки нет . но сказали возможна проблема с двигателем...