привет на днях частично поменял жидкость в вариаторе 3,5л на второй день машина стала дергаться ( пинаться) ПРИ ЕЗДЕ НЕУЖЕЛИ ВАРИАТОР НАКРЫЛСЯ просто от многих слышал кто меняет жижу в вариаторе машину словно подменили скачет как конь тыгдымский
Вид для печати
привет на днях частично поменял жидкость в вариаторе 3,5л на второй день машина стала дергаться ( пинаться) ПРИ ЕЗДЕ НЕУЖЕЛИ ВАРИАТОР НАКРЫЛСЯ просто от многих слышал кто меняет жижу в вариаторе машину словно подменили скачет как конь тыгдымский
Сегодня пошел менять масло в авто и решил заодно кат выбить. Открутил кожухи на штанах и увидел, чтобы открутить штаны, надо снимать генератор, нигде на фотках не видел такого. Да и еще сам кат внутри штанов стоит, надо было бы балгаркой пилить, потом заваривать - ну эт не проблема в принципе. А вот генератор забил снимать. НЕ получилось...(
Ок ! Буду Ждать! только заранее поправлюсь, все таки выскочило опять две ошибки 0037 и 0057, при чем появились когда ехал в горку на 4, и самое главное перед непосредственной ошибкой пошел запах тухлых яиц.. хотя так и не понял, от моей машины, или впереди идущей ?! У меня ведь каталик выреза! причем два! огорчен. не хочу отдавать) порядка 1200 бакинских за восстановление всего выхлопа (новый каталик и прокладки к нему)
P.S. Сегодня обнаружил что оказывается дырочка то на обманке мелнькая должна быть! а я ее заи.енил больше даже чем размер детектора на лямбде. может в этом причина? Только одно не понятно! почему ругается не на каталик а на элементы подогрева лямбды. и сразу две? мож перегривается? Что посоветуешь Moroz? Буду ждать ответа от ноута не буду отходить, и даж горшок скоро рядом поставлю
grekus_05, проверь сопротивление между 1 и 4 пином разъёма лямбды (разъём разъеденен, мерять на колодке лямбды). Должно быть 5-7 Ом при 25 градусах. Если будет бесконечность (а что-то мне подсказывает, что так и будет у тебя), то лямбды под замену.
Дело в том, что обманки при этих ошибках не при делах. Эти ошибки именно по подогреву, а не по каталику...
это не каталог, а мануал, качать тут http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=12090
вот этот похоже 226A0 AU011 я партнамберы как и ты на http://www.japancats.ru/nissan/ смотрю... кстати я бы, если пришлось менять лямбды, поставил бы универсальные....
Moroz не знаю как быть с 25 градусами, ведь на улице не более 18 у нас сейчас, но в принципе можно будет завести на 5-10 секунд думаю будет достаточно, Как ты думаешь?
Потом заглушу сниму фишку, и потом как я понял, надо будет брать фишку лямбды и мерить сопротивление обычным тестером ( у меня навороченный, электронный так как сам работаю со схемами только ноутбучными) но все же есть один вопрос..
Когда сниму фишку, и поверну ее внутренней стороной на себя и буду смотреть на контакты в ней (папы) то как определить где 1 где 4? он у меня 4 контактный, два белых, черный, и серый. Подскажи плиз а то тут я немного слаб в этих вопросах... они там пронумерованы или как?
P/S/ Смотрю ты тоже на сайте ну тогда жду ответа Да кстати надо бы мне имя уже в профиле прописать меня если что Дионис величать
отклонение будет небольшим
не стОит заводить
я не помню, пронумерованы или нет.... могу завтра ответить, на ноуте нет мануала, чтобы распиновку глянуть.
Маня Роман.. очень приятно... прикольное у тебя имя..
это не факт, т.к. на работе комп не выключаю..
Ещё раз убеждаюсь и говорю ОГРОМНОЕ СПАСИБО за полные ответы имя и в правду прикольное сам до сих пор поражаюсь В общем буду ждать ответа по поводу того между какими проводами надо мерить
Да и кстати, может если есть догадки, объяснишь как это произошло с ними? ведьт до того как стоял каталик ничего не было! ни разу! а тут выбил и на те здрасте!
P.S. Спасибо что не бросаешь в трудную минуту я хоть взбодрился все таки две лямбды это все равно не цена каталика
grekus_05, вот распиновка разъема, вид, если смотреть на мамы, дальше сам сориентируйся