Ну для меня удобнее без нее. Я ШИРЕ обычного....
Вид для печати
Ну для меня удобнее без нее. Я ШИРЕ обычного....
Чтобы не переобучать. Или тогда снимать заслонку, тогда ещё и её чистить, а это две большие разницы.
- - - Добавлено - - -
Мужики, скажите в чём подвох:
уже две нормальные станции отказались менять крестовину, причём дилер отказался "из-за безопасности", а моя проверенная станция отказалась под предлогом того, что "я бы туда не полез", и это мастер-приёмщик с большим опытом, но без опыта замены крестовин на рулевом валу, не хочет портить свою репутацию, чего-то боится.
Там есть какая-то хитрая особенность, какой-то нюанс, который нужно знать и уметь его обходить? Что там может быть опасного - не закернятся новые подшипники, или при выбивании старых подшипников размочалятся акрдан и вторая часть, или невозможно без сноровки правильно всё обратно установить?
- - - Добавлено - - -
Я, если честно, всё заготовил, чтобы самому их поменять: купил два сверла Бош на 9 и 10 мм, зарядил оба аккумулятора на шуруповёрте, взял штангель, алмазные надфили и всякую шкурку, купил несколько банок проникающей смазки, зубило для кернения, два набра инструмента с разными ключами, но чего-то теперь тоже стремаюсь да и вообщем-то негде расположиться под крышей.
Х.з. я поменял даже не запаривался, разницы между карданом на жигулях типа 2103 и этим не заметил ни какой кроме того что этот хитровыдуманный из двух половинок разных зачемто собран..2 года катаюсь пробег х.з. под 40-50 тык примерно уже. правда тиски большие мне требовались (чисто для фиксации сильно давиь тоже нельзя)одному неудобно было там раскернять
Вот, спасибо за этот нюанс!
У меня конечно проблема и с тисками и с верстаком, в общем записался я таки на свою станцию к хорошему парняге и ему про этот нюанс скажу (если не забуду).
Просят три тысячи ориентировочно, местные реечники - 2500, питерские - 1000 снять и 1000 запрессовать, но реечники и те и эти непроверенные, я их не знаю.
Это да, напрягает конкретно. Замер компрессии - 900 рублей, обнаружение воды в свечном колодце - столько же, а работы - декоративную крышку снять и открутить четыре болта на катушках (если грубо обобщить ).
На Хюндай такого же года просили в два-три раза меньше, видимо теперь владею статусной машиной и не положено мелочиться
- - - Добавлено - - -
Да надеюсь, что всё соберут хорошо... Машину придётся оставить с самого утра, над душой у мастера будет не повисеть.
Купите ЛР, цены вырастут)))
Если серьезно, то наверное можно найти нормальный не "статусный" сервис и выполнять работы там. По замене карданчика учтите, что "уши" карданного шарнира слабые, при запрессовке можно их немного погнуть и получить крайне неприятную ситуацию. Видимо поэтому узел по регламенту меняется в сборе.