Посмотрите сайтик http://dinamitry.eniko.ru/reports/ni...ap/bv_klap.htm
---------- Сообщение добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:27 ----------
можно еще тут http://alflash.narod.ru/
Вид для печати
Посмотрите сайтик http://dinamitry.eniko.ru/reports/ni...ap/bv_klap.htm
---------- Сообщение добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:27 ----------
можно еще тут http://alflash.narod.ru/
тёмносерый,
Тогда если можно, то для меня лично, в чем проблема? Можно в личку, чтобы не засорять ветку. Подумаю, посмотрю. Когда-то была Р10
Про ЛЗ. Сам не проверял и проверить не получится, машину уже отдал.
По идее ЛЗ должен выдавать сигналы при снятом сигнальном проводе (чёрный ?).
Другими словами, если снять сигнальный провод идущий в БУ, то на самом ЛЗ должны присутствовать импульсы 0,1 - 0,9 вольт.
Потому как ЛЗ сам начинает их вырабатывать после нагрева до 300 градусов, если почитаете как работает ЛЗ, там про это написано.
Дальше эти импульсы поступают в БУ на ногу микросхемы(точнее не скажу уже) где и происходит обработка сигналов ЛЗ.....
Какие напруги должны висеть на ножках этой микросхемы тоже не подскажу, потерялись замеры......, к сожалению.....
http://foto.nnov.ru/psh640/0/74/60/1...4080d20642.jpg Иван вот тут стояла заглушка, сам клапан стоял на месте. Машина на холодную вообще не хотела ехать\тупила, и были проблемы с холодным запуском, но расход был почему-то в норме.Теперь про зажигание:два дня назад выставил по стробоскопу, вернее стробоскоп показал что выставлено правильно, но Я решил поэксперементировать и повернул трамблёр (по часовой) на пару мм, машинка реально лучше поехала. В этот-же день заменил (четвёртую) заведомо рабочую лямбду,и залез в замок зажигания, обнаружил там вот это- http://foto.nnov.ru/psh640/0/35/8c/e...599bb8b59f.jpg сам понимаешь непорядок. Подгоревшие контакты и т.п. Заменил вобщем кнтактную группу всборе (кстати подходит с небольшими переделками от Альмеры н15+найти проще). После всего этого 10 литров в пустой бак.............................. короче 130 км город+трасса, ну это нормально! Вот в чём причина?
---------- Сообщение добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:41 ----------
Nikki074,
Спасибо что Ты с нами.
кстате.будьте так любезны!раскажите пожалуйста!как отрегулировать зазор заслонки?и сказали что на холодную льет.как с этим бороться?
тёмносерый,
значит причина была у тебя либо в моменте зажигания, либо в замке, либо всё вместе... а ты проверял что там у тебя после этих манипуляций стало на диагностическом разьеме,с этими постоянно висячими 13 вольтами????
'скачет' как положено.
серьезно))надо тоже в замок залесть....он легко разбирается, ничего там не сломается ничаино, мелких деталей которые выпадут нет?
иван1542,
Сам замок остаётся на рулевом валу, надо снять только его заднюю часть (крепится одним винтом под крестовую отвёртку), то.е контактную группу, в ней-же стоит механизм возврата ключа. Если нет запасного варианта, то лучше разбирай аккуратней...., там как-то всё сложно внутри!