Или на горке на холодную завестись .
Что значит тяжёлые условия ? Жара под 50 на улице ,трейлер -дом на прицепе ? Да по сравнению с тягачами , которые при своих 300-500 лошадях разгоняют 35-50 тон . Вот где по настоящему тяжёлые условия в отличии от легковых . На 1 лошадь приходится 120 кг ,а не 15 . Если Грузовики будут менять масло через 15000,то они только и будут ,что стоять в очередях на замену . Это 3-5 рейсов ,которые можно сделать за месяц.
Поступление топлива российского разлива без нормального фильтра тонкой очистки -вот что тяжелые условия. Лучше бы дополнительные фильтры ставили. Но осадок ,про который я говорил и через фильтры тонкой очистки частично проходит .
Вообще меня умиляет ,когда покупают и часто меняют дорогущее масло , а при этом фильтр масла берут в первой забегаловке или вообще от другой машины благо резьба одинаковая . В фильтре есть два клапана - перепускной ,который пускает масло напрямую ,если фильтр забивается напрочь и обратный ,который не дает стечь маслу . Один из них расчитан на определённое давление . Какой то из этих клапанов жутко влияет на давление в системе в целом. У товарища на УаЗе два раза было ,что падало давление и восстанавливалось лишь при замене только фильтра .
Датчик же аварийного падения давления при этом не срабатывал ,т.к. в пределах нормы . Но эта норма падала с 2,5 атм до 0,5 на ходу . Вот и получится масляное голодание при плохом фильтре . Содержать движок -сложное техническое устройство в порядке - комплексная задача . И качественное масло - только один пункт .