Заменил передний сальник коленвала. Пропало даление!!!
Подскажите, знатоки!
Двигатель SR20 (DE).
Заменил передний сальник коленвала. Для этого всего-то снял шкив, конечно.
После замены сальника и установки шкива на место, натяжения ремней, подливки масла (около 0.5 л) запустил двигатель. Лампа аварийная давления масла не гаснет. Хотя до замены пыльника вела себя идеально.
Заменил Фильтр масляный новым. Налив в него масла предварительно.Всё равно не гаснет.
Выкрутил крышку заливной горловины. Брызг нет.
Снял поддон. Грязи практически нет, сетка заборника чистая, поддон не смят. Заборник не болтается, всё нормально.
Поддон поставил на место с герметиком. Запустил двиг, лампа не гаснет. Ещё один новый масляный вкрутил без заливки в него масла. Не гаснет лампа.
Выкрутил фильтр масляный. он абсолютно сухой. Ни единой капельки масла внутри. Запустил двигатель без фильтра. Подставил белый лист бумаги под штуцер (патрубок?), на который фильтр накручивается. Масло из этого патрубка не поступает, сухо. Значит, отсутствует давление.
До замены сальника вообще проблем с давлением не было.
Каким образом замена сальника могла повлиять на исчезновение масла?
Да и ещё. Пока возился, обнаружил отсутствие шпонки Шкива привода вспомогательных агрегатов. Когда потерял, не знаю.Но, насколько я понимаю, он никаким боком не влияет на систему смазки??
Очень уж не хочется лобовину снимать..((((