Здравствуйте уважаемые владельцы P12 и иные участники форума!
Последние полгода испытываю некоторые проблемы с заводом машины. Отчасти они связаны со стартером, но есть мысли что не совсем. По порядку:
1. Декабрь 2011 года, зима стартер, до этого повизгивавший и почищенный на СТО в августе 2011 года отказался крутиться. Втягивающее щелкает, крутить не крутит. Отбуксировал на СТО. Стартер еще раз перебрали, сказали что щетки сыпятся, видимо поэтому заклинило. Посоветовали обратиться к тем кто конкретно занимается стартерами (их переборкой).
2. Середина января 2012. Машина ездит месяц, подумал что на то что щетки сыпятся можно забить. Морозы -25. Машина заводится все тяжелее крутя стартером. В один прекрасный момент покрутил медленно и сдох. Думаю аккум. Машине 4.5 года. Пора купить новый аккум. Меняю аккум. Проходит неделя-две, проблема с заводом повторяется.
3. Начало февраля. 2012 Сдаюсь, отдаю стартер на переборку. Перебирают, берут 6000р., обещают что будет как новый. Поменяли все - втягивающее, якорь, щетки, втулки. В последний раз щетки прикипели к якорю и якорь "ушёл".
4. Отлично. Заводится с пол-оборота. Езжу месяц. Март 2012. Неожиданно повторяется - стартер щелкает, но не крутит. Приезжаю к тем кто стартер перебирал. Меняют втягивающее, говорят странно, но оно подклинивает. Впервые намекают, может у вас проблемы с контактной группой зажигания.
5. Езжу месяц. Отлично. Середина апреля. Супруга, а я рядом на счастье, вставляет ключ, заводит машину и мы слышим дикий хруст от стартера - то есть авто завелась, стартер продолжает крутить. Ключ в положение off, стартер с хрустом крутит. Выскакиваю, открываю капот, сдергиваю "-" клемму с аккума. Пытаюсь её обратно посадить - искрит и снова стартер крутит. Скидываем с втягивающего управляющий кабель, скидываем провод с аккума на стартер. Везем меня к тем кто перебирал стартер.
6. Перебирают стартер. Берут за работу 3000р, меняют втягивающее и щеточный узел. Втягивающее подгорело, щеточный узел по сопротивлению между обмотками не в норме. Намекают что это у вас проблема в контактной группе замка зажигания.
7. В этот же день снимаем контактную группу замка зажигания, разбираем, она в хорошем состоянии, зависнуть в промежуточном состоянии она врядли могла.
8. В голову приходит что между стартером и контактной группой зажигания должно быть реле. Реле по книжке находим - оно с обратной стороны группы предохранителей в салоне. Реле не трогаем. Попытка найти его через Exist, через Юнион - не поставляется.
9. Спустя две недели после последней переборки стартера - 6 мая, завожу, из положения стартер - в положение зажишания возвращаю ключ - стартер крутит, без хруста. Глушу, крутит. Скидываю клемму. Ставлю клемму обратно - завожусь без проблем.
10. Вчера, 17 мая, завожу, ключ на стартер, стартер жшшшшшшш, крутит, двигатель молчит. В холодном поту )) ключ в off, стартер затих. Хорошо. Ключ на старт - все ок.
После случая 6 мая проанализировал - пришло в голову что те два раза когда стартер крутил после выключения зажигания (когда жена завела и 6 мая когда я) - возможно мы завели не ожидая в положении влк "загрузки ЭБУ" - ну то есть ключ в замок и тут же до стартера провернул. Теперь ключ в замок - ключ до положения on (печка дует, все on), затем в положение стартера - идея - может ЭБУ как-то подвисает. Но, вчерашний случай, 17 мая выпадает из всех вариантов.
Поиском гуглил. Встретил один случай когда у человека также крутил стартер после выключения зажигания. Человек отозвался что виной была контактная группа. Контактная группа конечно не исключена.. но такое я её лично видел, она в хорошем состоянии и грамотно спроектирована, зависать в ненужном положении не должна.
Я в замешательстве. Куда копнуть? Как продиагностировать. Или к кому обратиться? Понятно что я из далекого от Москоу города, местный дилер Nissan в состоянии банкротства..
Help me!!!