-
Вложений: 10
Сегодня поставил второй вентилятор и стало вобще все гуд. Дело было в нем. Предохранитель цел, оба карлсона крутятца. Ниже отчет о ремонте.
Снимаем вентилятор с машины.
Вложение 44586
Вложение 44587
Откручиваем три болта (головкой на 8) и отсоединяем корпус от электродвигателя.
Вложение 44588
Откручиваем гайку, удерживающую крыльчатку вентилятора. Внимание здесь резьба левая, т.е. откручиваем по часовой стрелке. Не перепутай. Остался в руках один электродвигатель.
Вложение 44589
Чтобы раскрыть электродвигатель необходимо развальцевать заднию крышку. Это я сделал плоской отверткой, плюс крышка сидит дополнительно на клею (я так понял для герметичности, все токи лужи и агрессивная среда)
Вложение 44590
Сняв крышку, видим щеточный узел. Щеточный узел (ЩУ) просто лежит на упорах и вынимается рукой без усилий. Чтобы полностью вытянуть ЩУ нужно либо вытянуть щетки, либо вытянуть разьем клемы из корпуса эл. дв.
Вложение 44591
Чтобы вытащить якорь эл. дв. снимаем стопорное кольцо с вала якоря
Вложение 44592
И вынимаем якорь из статора. Придется приложить не мало усилий, так как статор два сильных магнита.
Все вычистив от графита стертых щеток, протерев коллектор ротора спиртом. Собираем в обратной последовательности.
Заднию крышку эл. дв. я посадил на очень крепкий герметик и завольцевал. Поставив крыльчатку на место перед закручиванием гайки я капнул на резьбу каплю супер клея (под рукой не оказалось резьбового герметика). При ее откручивание очень сильно похоже что на заводе ее закручивали на резьбовой герметик. Оно и понятно радиатор вот он, перед ним.
Вот и весь ремонт эл. дв. вентилятора.
Разобрав двигатель, в нутри он был состояние нового. Щеток осталось примерно треть, это хватит на мой век. А коротил он у меня из-за выломанной мамы клемы. Приглядевшись можно увидеть на первых фото. Которая касалась контактами щеток корпуса эл. дв. И не держалась в корпусе нормально. Вылечил это, приклеив маму этим же ядерным герметиком до корпуса
Вложение 44594