Запиши видео и выложи.
По регулировке читай внимательно, все абсолютно доступно http://www.autoprospect.ru/nissan/al...-klapanov.html
Вид для печати
Запиши видео и выложи.
По регулировке читай внимательно, все абсолютно доступно http://www.autoprospect.ru/nissan/al...-klapanov.html
Вот по этому мануалу я и проверял. Так вот когда провернул коленвал получилась какая то ...ня. Правда я не снимал крышку трамблера, а видимо надо было.Как доберусь запишу видио. И еще не понял почему регулировать надо на горячую .Х,З конечно, но по моему при нагревании все железяки расширяются и зазор соответственно уменьшится, а там написано, что на холодную зазор должен быть меньше чем на горячую.
vovav,Хочу рассказать тебе про свой случай в кратце.У меня на SR-ке вариаторной4 месяца три назад стук появился как раз в районе 3-4 цилиндров,на ней ездил сын,он катался к спецам и ему кто что трепал языком,а в и тоге подьехал после всех них ко мне на работу и я ему сказал вкладыш 3 или 4 ц. шатуные.Я ошибся немного,при вскрытии оказалось,что не только шатунный 3 ц. ,но ещё коренной центральный(3-й креной).Сейчас я его перебрал,раотает и ездит отлично.Вывод:масленное голодание.
Ты свой делай и ршай.
Возможно и такое, но в начале попробую регулировку, ведь звук не постоянный, он то есть то нет. А послепробега по трассе всегда работает тихо без посторонних шумов. Мистика какая то.
vovav, Смотри выше пост,я тебессылку скинул где посмотришь.
vovav, В принципе при таком зазоре(0,5) клапан еще не должен стучать, по крайней мере стук будет еле слышен. Стук при повышеном зазоре клапана звонкий, цокающий, издалека напоминает звук искры между ВВ проводом и металической часть двигла. Если у тебя стук глухой, то это явно что то другое. Попробуй поскидывать провода со свечек на работающем моторе и посмотреть как изменится звук. Возможные причины стука коллеги уже описали. Добавлю , стучать может и шатунный палец при увеличенном зазоре или если он сломан(уже были такие случаи, пока нашли мотор не один раз раскидать пришлось) в этом случае при снятии ВВ провода тональность стука менялась, при "подгазовке" стук пропадал во время резкого снижения оборотов в диапазоне от 3000 до 800 об/мин.